“海南省政府考慮為海航股份注入資金，目前正在研討中。”周六，我國第四大航空集團海航集團董事長陳峰接受本報采訪時透露。同時，為抵御金融危機帶來的負面影響，海南省政府為海航集團提供了地方發(fā)債、減少稅收、貼息補貼等優(yōu)惠政策。 
　　已獲天津政府5億注資 
　　據(jù)陳峰透露，目前，天津市政府已為海航集團旗下的大新華快運注資2億元，為其金融租賃公司注資3億元，以擴充股本金。陳峰坦言，作為非公經(jīng)濟的海航集團在金融海嘯下壓力巨大，而航空主業(yè)占集團收入70%。因此，海航正與各地方政府洽談注資事宜。 
　　今年以來，航空市場需求下滑、燃油成本增加、國內(nèi)又有冰雪地震奧運等不利因素，另外物價上漲導致勞動成本上漲，雖然三季度海航航空主業(yè)略有盈余，但今年全年肯定虧損，比預期增長目標差很多。 
　　據(jù)陳峰介紹，1—10月份，全球航空業(yè)虧損52億美元，而去年同期盈利58億美元，今年以來的11個月里，全球倒閉了47家航空公司。 
　　人力成本降低10% 
　　陳峰認為，危機正是改革的時機，從今年6月份起海航開始實施降低成本的各項措施，通過調(diào)崗降薪等方式使集團原來幾十億的人力成本降低了10%，同時推遲大新華的上市計劃。 
　　首先，海航管理層工資減少了30%，同時削減了獎金，而員工方面也部分實施了停薪在崗，提供其基本生活保障的措施。此外，調(diào)整管理架構，縮減管理層級，如原來3層或2層級結(jié)構現(xiàn)在合并為1層。 
　　其次，建設項目暫停，以保持現(xiàn)金流。同時實施開源節(jié)流，以降低成本，正現(xiàn)金流項目和盈利能力強的航線多做多飛，反之則做相應削減。為節(jié)油而減輕飛機重量，如減少機上雜志量，每次只給飛機水箱加水65%等。 
　　另外，海航為搶占高端客戶群，正在大力開拓公務機市場，目前已引進15架公務機，陳峰認為，中國公務機市場潛力巨大，每年增長近1倍。 
　　建議降低國內(nèi)航油價格 
　　“目前國際航油已經(jīng)降到每噸不到4000元，可國內(nèi)仍然每噸8000多元，這不合理。”陳峰說。 
　　同時，陳峰表示，在全行業(yè)需求下滑的背景下，建議通過適度放寬北京、上海、廣州三大樞紐航權申請權限以及擴建機場等方式，以此拉動內(nèi)需，增加航空運營量、減少虧損，另外，降低飛機、航材的進口關稅和增值稅、減免機場建設費等。 
　　據(jù)透露，海航集團旗下的大新華物流已完成煙臺海運的重組，成立大新華煙臺公司，成為大新華物流旗下的子公司，陳峰認為，整合航空上下游產(chǎn)業(yè)鏈使集團業(yè)務避免單一化，可以此增強公司抵御風險的能力。(記者李媚玲)