據南寧特辦子站消息，中央擴大內需的政策將掀起鐵路建設特別是西部地區鐵路建設新的高潮，廣西也將鐵路建設作為未來幾年發展的重點。今后5年，廣西鐵路建設將完成投資1500億元以上，開工建設里程達6740.1公里。到2010年，廣西境內的鐵路運營里程將達到4050公里，將建成通往周邊省份的高標準、大能力鐵路通道。 
　　從與西部地區的連接來看，黔桂線改造工程已經基本結束，今年年底將建成投產，貴廣鐵路已經開工，明年開工的云桂線將成為另一條西南大通道，南昆鐵路擴能改造工程也將于2012年開工。而黃（桶）百（色）線的開通則將使得西北地區的貨物也能迅捷地達到廣西，進而進入珠三角和東盟。從北邊來看，洛湛鐵路將于明年投入使用，湘桂鐵路擴能改造也已開工，這兩條鐵路的建設將使廣西能夠快捷地連通京廣大動脈，進而連接華中地區。從東邊來看，除了今年開工的貴廣和南廣鐵路以外，柳州也將修建到廣州的鐵路，再加上廣西沿海鐵路擴能，這樣就能有幾條快速線路通達珠三角。從南邊來看，一方面，南寧至欽州將建成客運專線，開設城際列車，欽北、欽防等沿海鐵路擴建后，北部灣港口的集疏運能力能夠得到較大增強；另一方面，湘桂鐵路南寧至憑祥段擴改也將于2010年開工建設，這將為泛亞鐵路打下良好的基礎。在經過高標準地建設和擴改之后，南寧至北京10小時以內，南寧至廣州3小時以內，貴州至廣州5小時以內。南寧至憑祥鐵路擴改以及越來越多的國際列車開設后，泛亞鐵路的建設有望得到加快推進。有關人士認為，這將進一步密切中國與東盟在政治、經貿、文化等各方面的交流，加快推進中國－東盟自由貿易區的建設。