探秘北京建材市場(chǎng)連續(xù)上漲的原因
2008-12-8 15:26:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□蘭格鋼鐵信息研究中心 雷雨
從12月1日開(kāi)始，北京市場(chǎng)一改11月底的低迷走勢(shì)，價(jià)格連續(xù)拉漲，而且商家的操作手法也比較奇特，每天先是個(gè)別大戶(hù)盤(pán)中率先上調(diào)報(bào)價(jià)，直到中午或者下午再次上調(diào)掛牌價(jià)格，而其他商家在觀(guān)望之后，在其基礎(chǔ)上上調(diào)價(jià)格。其中，部分商家在上午調(diào)整價(jià)格之后，就開(kāi)始限量出貨或者下午采取封庫(kù)措施。經(jīng)過(guò)連續(xù)幾天的拉漲操作后，使北京建筑鋼材市場(chǎng)主流價(jià)格整體上移，而且上漲的幅度較為驚人，北京建筑鋼材市場(chǎng)脫離國(guó)內(nèi)建筑鋼材其他市場(chǎng)，成為一個(gè)較為矚目的市場(chǎng)。
為此，筆者對(duì)近期北京市場(chǎng)的走勢(shì)進(jìn)行了分析，市場(chǎng)價(jià)格連續(xù)上漲的原因如下：
一、鋼廠(chǎng)出廠(chǎng)政策已經(jīng)明朗，月初是上拉價(jià)格的最佳時(shí)期。由于在11月27日河北鋼鐵集團(tuán)出臺(tái)11月份結(jié)算價(jià)格和12月份的出廠(chǎng)價(jià)格，高線(xiàn)出廠(chǎng)價(jià)格在3300元 （每噸，下同），大螺紋鋼出廠(chǎng)價(jià)格在3350元。隨著價(jià)格政策的明朗，商家開(kāi)始將市場(chǎng)價(jià)格上調(diào)到鋼廠(chǎng)出廠(chǎng)價(jià)格以上。目前市場(chǎng)價(jià)格與鋼廠(chǎng)出廠(chǎng)價(jià)格有230元的利潤(rùn)空間。
二、市場(chǎng)資源到貨偏少，北京建筑鋼材市場(chǎng)庫(kù)存維持低位，也對(duì)市場(chǎng)價(jià)格拉動(dòng)提供了一個(gè)較好的機(jī)會(huì)。根據(jù)以往的慣例，市場(chǎng)主導(dǎo)鋼廠(chǎng)在月初發(fā)貨普遍不多，加上前期市場(chǎng)大幅走低時(shí)，商家基本已經(jīng)將庫(kù)存降低到偏低的水平，目前市場(chǎng)上多數(shù)中小戶(hù)沒(méi)有囤貨，而有貨的大戶(hù)手中資源不全。據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場(chǎng)監(jiān)測(cè)顯示，截至11月27日，北京建筑鋼材庫(kù)存總量在13萬(wàn)噸的偏低水平，從11月份的庫(kù)存和價(jià)格走勢(shì)來(lái)看：11月上旬，北京市場(chǎng)建筑鋼材庫(kù)存在17.6萬(wàn)~18.2萬(wàn)噸，至11月中旬降至13.8萬(wàn)噸，庫(kù)存減少3.8萬(wàn)~4.4萬(wàn)噸。螺紋鋼、線(xiàn)材價(jià)格也由月初的3580元和3500元，分別降至3380元和3300元，價(jià)格下跌了200元。這主要是流通商殺價(jià)、降庫(kù)、套現(xiàn)的市場(chǎng)行為造成的。11月中旬，實(shí)現(xiàn)降低庫(kù)存后，市場(chǎng)價(jià)格受資源偏緊的拉動(dòng)，螺紋鋼、線(xiàn)材價(jià)格分別回升至3450元和3480元，較前期分別回升了70元和180元。
11月下旬，流通商預(yù)期鋼廠(chǎng)即將研究出臺(tái)本月結(jié)算價(jià)格政策，紛紛壓低市場(chǎng)牌價(jià)，迫使鋼廠(chǎng)出臺(tái)低價(jià)結(jié)算政策。截至11月26日鋼廠(chǎng)出價(jià)前一天，北京市場(chǎng)螺紋鋼、線(xiàn)材價(jià)格分別跌至3350元，分別下跌了100元和130元。
在鋼廠(chǎng)確定本月結(jié)算價(jià)格政策后，鋼價(jià)再度被拉起。據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場(chǎng)監(jiān)測(cè)顯示，截至12月4日，北京市場(chǎng)上高線(xiàn)價(jià)格在3530元，比上周末上漲160元；Ⅱ級(jí)大螺紋鋼價(jià)格在3580元，比上周末上漲160元。
三、國(guó)家宏觀(guān)政策的刺激。12月2日，河北鋼鐵集團(tuán)與鐵道部簽署2009年的用鋼協(xié)議。據(jù)了解，河北鋼鐵集團(tuán)將向鐵道部運(yùn)輸局提供100萬(wàn)噸鐵路建設(shè)用鋼材，主要用于鐵路地基、橋梁隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。2008年10月份至今，全國(guó)新開(kāi)工的鐵路達(dá)10條以上，加大了對(duì)鋼材的需求。鐵道部發(fā)展計(jì)劃司司長(zhǎng)楊忠民此前曾表示，根據(jù)測(cè)算，2009年的鐵路建設(shè)需要鋼材2000萬(wàn)噸。而且北京加大了地鐵和城鐵的建設(shè)，市政府在2008年完成200公里軌道交通建設(shè)后，提出加速軌道交通建設(shè)。目標(biāo)在2010年軌道交通營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到300公里，2012年達(dá)到420公里，2015年達(dá)到561公里，軌道運(yùn)輸比重占公交運(yùn)輸總量的50%以上。
2009年建成地鐵4號(hào)線(xiàn)，2010年確保建成大興線(xiàn)、亦莊線(xiàn)，力爭(zhēng)建成昌平線(xiàn)一期、西郊線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)，使北京市地鐵運(yùn)營(yíng)里程數(shù)達(dá)到世界著名大城市的300公里的水平。2012年建成9號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)二期、10號(hào)線(xiàn)二期、6號(hào)線(xiàn)一期4條線(xiàn)路，地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到420公里。2015年建成7號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)二期、15號(hào)線(xiàn)二期、6號(hào)線(xiàn)二期、昌平線(xiàn)二期、S1線(xiàn)，地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到561公里。地鐵和城鐵的建設(shè)，都加大了鋼材的采購(gòu)量，而且多數(shù)由鋼廠(chǎng)直供的形勢(shì)，使市場(chǎng)上的可供資源量不大。在此影響下，商家上調(diào)價(jià)格的意愿比較強(qiáng)烈。
再有就是市場(chǎng)上部分商家參與蘭格電子期貨的交易，多數(shù)電子期貨的商家為配合期貨的操作，將現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格提高，有利于在期貨盤(pán)上得到實(shí)惠。
此次北京建筑鋼材市場(chǎng)操作手法有些與眾不同，超出了多數(shù)人的想像，對(duì)于后期市場(chǎng)來(lái)看，還是存在了一些風(fēng)險(xiǎn)。首先，畢竟市場(chǎng)上可操作的資源不多，而價(jià)格一直大幅上揚(yáng)，為月底鋼廠(chǎng)追價(jià)提供了條件，商家的利潤(rùn)只是“過(guò)眼云煙”。其次，市場(chǎng)上的資源將會(huì)陸續(xù)增多，據(jù)了解，首鋼從12月3日起開(kāi)始供應(yīng)Ⅱ、Ⅲ級(jí)Φ18mm、Φ28mm、Φ32mm的螺紋鋼，而宣鋼也開(kāi)始供應(yīng)12月份的資源。從周末起各鋼廠(chǎng)將陸續(xù)到貨，資源緊張只是短期局面，而且目前市場(chǎng)價(jià)格上漲，但市場(chǎng)成交較為一般，隨著資源的增多，市場(chǎng)價(jià)格將會(huì)回落，商家還是要謹(jǐn)慎操作，切莫大漲大追，使風(fēng)險(xiǎn)加大。
