主要口岸城市出招應對金融海嘯
2008-12-8 15:22:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 大綜
津港：建 “無水港”
天津港新聞發言人歐永林近日表示，該港下半年的吞吐量增值已經放緩，為應對明年可能帶來的更嚴峻的危機，天津港計劃在內陸腹地普遍建立無水港，建立物流網絡，令貨主形成對天津港路徑的物流依賴，以保證天津港物流的增長趨勢。
他表示，由于今年上半年經濟形勢較好，所以雖然下半年受到了金融風暴的沖擊，但天津港要完成今年制定的3.5億噸吞吐量沒有問題。對于明年的預期目標是否會下調，他表示還在研究中。
為應對明年可能更加嚴峻的形式，天津港計劃在內陸腹地普遍建立無水港作為物流網絡的節點，使腹地的廣大貨主對天津港形成路徑依賴，從而把握貨源的增長。從大背景來看，國家采取的積極財政政策，拉動內需。
歐永林表示，天津港是全國港口惟一一個擁有滿洲里、阿拉山口、二連浩特三條通向歐亞大陸橋的港口，歐亞大陸橋的優勢對于應對金融危機也有一定幫助。從長遠發展來看，天津港則要從傳統裝卸業務發展成國際物流業、港口地產業和綜合配套服務業。對于過去制定的，天津港到2010年達到吞吐量4億噸，集裝箱量突破1000萬標箱的目標，他表示有把握做到。
滬浙率先互通電子口岸信息
上海電子口岸和浙江電子口岸經過兩個月的緊張工作，12月1日在全國各電子口岸間率先實現互聯互通。此舉在外貿大省浙江與中國最大港口上海港間架起了一條 “信息高速路”，使得浙江外貿企業能夠實時了解貨物在上海口岸的通關狀況。
浙江60%的外貿企業從上海口岸進出口。由于兩地分屬上海和杭州兩大海關關區，浙江企業在上海報關屬于跨關區通關模式，準確獲知貨物通關狀態就成了他們最關心的問題。而在當前的外部經濟環境下，通關信息對外貿企業而言愈顯重要。
為此，兩地電子口岸以及他們的主管部門上海海關、杭州海關在今年9月底，開始協商浙江企業在上海口岸通關數據的互聯互通問題。在滬杭兩海關和浙江省政府口岸辦的大力協調和支持下，10月份兩地電子口岸完成互聯互通實施方案和前期準備，11月份完成項目實施，并從12月1日起正式投入使用。
實現互聯互通后，浙江電子口岸能夠便捷地獲取到上海口岸的通關狀態信息，并將其免費提供給浙江相關進出口企業，從而實現物流全流程的透明。對于那些習慣從上海口岸進出口貨物的浙江企業來說，這不僅將大大降低相關物流成本，也有利于企業更好地安排生產計劃。而對于上海方面來說，此舉進一步改善了上海港的服務水平，提高了港口競爭力。
