10月以來訂單超前9月總和 大投資捧火浙江內河造船業
2008-12-8 15:15:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
當浙江臺州、溫州等地的大型海船制造企業因為金融危機而陷入困境時,浙江的內河船建造企業,卻迎來了近年來發展的最好機遇。有些企業10月份以來接到的訂單量,超過了今年1-9月份訂單量的總和,不少企業的業務排到了明年下半年。 嘉興市浙北造船有限公司總經理林融說,從2003年開始,企業的業務量一直不溫不火,一方面運價在下降,另一方面鋼材和燃油的價格卻在上漲,不少內河船廠都在苦撐。從今年10月份開始,業務量一下子多起來,每天都有人來談訂單。“公司除了要在今年交付20艘船的業務外,還要造兩艘1000多噸的貨船。”
嘉興雪生造船廠和紅旗塘船廠的業務,也都排到了明年下半年左右。“以前我們主要依靠開展船舶維修和保養業務勉強維持廠里的生計,進入10月份,造船的剛性需求迸發出來。”紅旗塘船廠廠長馬雪根說,這段時間不斷有客戶來咨詢情況,目前一艘貨船正在鋪龍骨,另一艘剛剛簽好合同,正準備進鋼材。
嘉興市港航管理局船舶檢測科副科長廖正勇說,長三角一帶是全國內河船產業的主要聚集地,而杭州、嘉興、湖州又是浙江主要的內河船的生產地區。嘉興市現有船舶修造企業62家,規模較大的有平湖臺資企業東昌游艇有限公司、嘉興市浙北造船有限公司、嘉興錦佳船廠等,造船企業總規模居浙江省內河造船業之首。
“鋼材價格下跌是最近訂單量大增的直接原因。”林融說,和海船建造至少9-10個月的周期不同,內河船建造的周期只要2-3個月,鋼材短時間內出現較低價位,讓他們的成本下降很多,“上半年造船所需鋼材的價格在6000元/噸左右,現在基本上在3500元/噸上下浮動,最低曾到過2850元/噸。”
除了原材料的原因,內河船的業務量在短期內得到快速增加,得益于國家擴大內需的政策。嘉興市港航管理局船舶檢測科副科長金一冰認為,國家四萬億元大投資計劃中,有大量鐵路、公路和機場等基礎設施項目,勢必需要運輸大量的石料、鋼材等。而在江南水鄉,水運是運送這些材料最為經濟的一種運輸方式。
林融的客戶不少都是往返于湖州和上海的運輸公司,他說:“隨著湖申航道的擴建,長三角水運將進一步得到發展。一方面,湖州企業生產的大量塑料、服裝等產品,可以直接運到上海出口,另一方面大量通過上海港中轉的建材、煤炭,又可以通過貨船運到湖州的火電站和建筑公司。這些建材物資如果通過公路運輸,價格貴很多。”
作者:程超