剛畢業的學生也許還有些懵懂不知道自己究竟能做什么，不知道哪里能找到合適自己的位置，以什么樣的起點開始自己的職業生涯。有些大學生還沒畢業就拿到這樣或那樣的各類物流職業資格證書，問這樣一個傻問題“物流師能做什么？”，拜托，我也不知道，很多從業多年的人也不知道。畢竟沒有任何實際運作經驗就能拿下的證書有多少含金量誰也說不清楚。但作為我們這些在物流行業從事多年工作的人來說，我們又該如何看待我們的工作和職業的發展。（物流是一個重實操的行業，所以注定更多時候需要在第一線參與工作，即便是物流管理也不可能是端坐辦公室就可以將一切事情處理妥當。當然現代的物流也不只限于是搬搬抬抬的空間移動或存儲，物流技術也逐漸被重視。） 
      物流運作是苦的，由于承諾24小時服務，他們的工作每日每夜，甚至要在倉庫值班室留守到天明。到了月底更是忙得團團轉。物流客服是苦的，每天不僅要應付運作過程中各類突發事件，還要接待各類的客戶投訴，定期于客戶進行運作的回顧。物流銷售是苦的，因為他們有時都不知道在賣什么依托的是什么，畢竟第三方很多時候賣的是概念，而客戶要求的是實實在在的東西，那就是降價，不管你以何種方式，直接降價也好還是整合的方式也行。作為銷售不管客戶提出什么樣的要求都要盡量站在客戶一邊，否則就得不到客戶的信任，而這樣一來在公司內部位置又略顯尷尬。物流企業的管理者是苦的，每天有處理不完的事情，客戶開發力度不夠、客戶拖欠運費、運作事故等等問題的處理需要親自過問，每天開不完的會。乙方是苦的，甲方就是幸福的嗎？一樣是苦的，即便將主要業務外包，每天還是要管那么多訂單，需要對庫存的各類物料和產成品等保持高度的重視。物流部門在企業內是花錢的部門，每年都有壓縮費用方面的考核。多數企業但凡運價一上漲就開始緊張，畢竟關乎一年的成績。平常下單不是很多，到了月底，銷售人員的電話卻是一個接一個，催著訂單趕快出，物流部就只能加班加點往前趕，出訂單、調車、協助財務對帳。當年拜訪生力啤酒大中華區物流總監，一個新加坡人，他是這樣說的“假如年輕10歲就堅決不做物流，太苦太累”，他是從一般職位爬到今時今日的地位，旁人看來是很成功，可其中付出的努力和經歷的辛酸又有多少人理解。
      物流是苦的，但物流也是甜的。雖然近兩年物流業的發展已經沒前幾年那樣風光無限，但物流業的發展形勢還是讓人備受鼓舞的，我國物流的專業化程度更高了、物流產業的規模更大了、物流行業的標準化工作也在有條不紊地進行著。
      物流業的趨勢是怎樣，第三方物流發展的方向在哪里，很多人也說不清楚。只能是說：路在前方，前途是光明的，道路是曲折的。畢竟物流是社會經濟發展的潤滑劑，不可或缺，發展是趨勢。但新一輪的競爭將會是更加激烈，我們面對的已經不再只是國內對手，我們要面對的是外資的進入，專業化程度更高的外資企業的進入，他們擁有雄厚的資金和先進的技術，但作為中國的物流業只能勇敢面對練好內功。而作為一份職業，總是一分辛勞一份收獲，通向成功的道路沒有捷徑。