雖然該方案中明確規(guī)定從下月1號起取消養(yǎng)路費(fèi)，但物流企業(yè)卻并不認(rèn)為是減負(fù)。成都螞蟻物流車輛管理處孫處長表示，費(fèi)改稅對私家車主可能是好事，但對物流企業(yè)說，這樣的減負(fù)可以忽略不計。“物流企業(yè)作為用油大戶，養(yǎng)路費(fèi)僅占運(yùn)輸成本的極少部分。只有直接下調(diào)油價，才是真正利好。” 
　　另一些打熱線的物流老板表示，高油價才是他們高成本運(yùn)行的關(guān)鍵因素。接受記者采訪的物流企業(yè)老板均表示，“費(fèi)改稅以后的高油價成本會逐步轉(zhuǎn)移給企業(yè)，再由企業(yè)轉(zhuǎn)移給終端市場。”
　　西南財大經(jīng)濟(jì)學(xué)教授邱克表示，“油價是牽動整個社會經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵所在，在目前消費(fèi)不旺的經(jīng)濟(jì)形勢下，高油價導(dǎo)致的物流成本將由企業(yè)和消費(fèi)者共同‘買單’。中小企業(yè)負(fù)擔(dān)將進(jìn)一步加重，中央擴(kuò)大內(nèi)需的效果將大打折扣。改革方案中將現(xiàn)行汽、柴油零售基準(zhǔn)價格允許上下浮動改為實(shí)行最高零售價格，意味著國內(nèi)成品油價將在消費(fèi)稅正式實(shí)施前或有下調(diào)空間。”