沈北產業帶２小時“傳送”出海 
　　6月26日，沈北新區相關負責人介紹，一條將沈北新區與沈西工業走廊緊密相連的“戰略連接線”計劃年內開建。目前，市規劃、交通等部門正在優化線路，有關人士透露，這條剛剛被命名為“西北連接線”的一級道路起點有望擇優在蒲河大道(沈北“三橫”重要一橫)處，直抵沈西工業走廊并與沈西產業大道對接，全長30公里以上。 

　　從規劃圖上看，起于沈北的蒲河大道與沈西產業大道連通即沈北與沈西“零點”對接后，輝山、虎石臺、道義三個經濟開發區將與沈西工業走廊一樣，擺布在產業大道兩側，形成流動的產業集群。 
　　今年“十一”，當沈陽出海大通道剩余37公里竣工通車后，從橫貫沈北的蒲河大道直抵營口港僅182.5公里，如此，沈北新區各大企業，花上不足2小時的車程，便可將產業要素集裝出海，大大節省運輸成本。 
　　→四通八達交通網： 
　　織就“沈北陸港物流中心” 
　　海上航行的船只有海港，空中飛行的飛機有空港。而一個匯集陸路物流運輸的陸港即將在沈陽崛起，這就是沈北新區陸港物流中心。 
　　“便捷、通達、快速的交通條件為沈北新區規劃建設陸港物流中心提供了重要基礎。”蒲河新城規劃局負責人不乏昂揚地說。依托沈北2小時的出海路、40分鐘的機場航空路及區內公路鐵路干線密集、交通網絡發達等立體交通網絡，沈北新區正規劃一個四通八達的陸港物流中心。 
　　日前，由國內權威機構編寫的沈北陸港物流中心藍皮書--《沈北物流產業園總體規劃》已封筆。 
　　據了解，沈北新區現已引進和培育科技型企業400多家，世界500強企業12家，國內外知名企業20多家，已經成為國內外投資聚焦東北老工業基地的新投資熱土。其中物流產業園規劃重點發展新材料、農產品、輕工產品物流通業，建設物流保稅區，成為立足東北、面向全國的區域性物流中心。 
　　良好的產業基礎和物流雛形為沈北陸港物流中心的建立提供了必要條件。沈北新區規劃建設的陸港物流中心，位于新城子開發區，占地面積達到18.5平方公里，建筑規模約在950萬平方米，園區總體布局分為四區兩園：市場交易區、物流運營區、加工區、綜合服務區、物流主題文化園和郊野運動公園。 
　　沈北陸港物流中心的建設，將充分利用現有的物流基礎條件，以信息技術為依托，以發展第三方物流為切入點，以配送服務為主業，以現代倉儲為配套，以現代運輸為載體，以商品交易為手段六位一體的物流發展模式。 
　　相關人員介紹，沈北陸港物流中心，將依托中心城區的商貿業升級和轉移以及周邊豐富的資源市場，發展商貿、物流及加工業。在形成一定的商貿產業群后，利用形成的商貿市場，吸引為之配套的倉儲、運輸、商務、信息、會展、金融等產業，形成商貿產業和物流產業兩個大的產業集群，等商貿產業與物流市場形成后，將依托市場和便捷的物流條件，吸引部分加工企業，最終形成一個商貿、物流與加工的綜合產業集群。 
　　據了解，沈北新區現已引進物流項目23個，計劃總投資125億元：投資25億元的木材產業園、投資15億元的步陽五金等重大項目將于近期開工建設，拉開沈北陸港物流中心建設大幕。 
　　相關負責人表示，沈北新區規劃建設陸港物流中心，重在整合現有的資源，降低在沈北投資企業的物流運輸成本，一份來自沈陽市物流產業規劃建設辦公室的抽樣調查顯示，沈陽市工業企業的流通成本高達80%，國內工業產業品的流通成本高達50%，這一數字發達國家僅為20%。作為一個新區，沈北從建設之初，便提早規劃為境內企業降低成本。 
　　→陸海聯動: 
　　沈北醞釀直引“大連港”政策 
　　6月25日，沈北新區相關負責人透露，沈北建陸港物流中心，擬借鑒國內外通行做法，將大連大窯灣保稅港區政策全部置入，開展港口作業、國際中轉、國際配送、國際采購、轉口貿易、出口加工、商品展示等業務，實現保稅區，出口加工區和保稅物流園區等政策疊加效應。 
　　將以虎石臺火車站為核心區域，重點建設東北(沈陽)國際陸港、東北(沈陽)國際陸港保稅區、東北(沈陽)國際陸港保稅物流園區和東北(沈陽)國際陸港出口加工區，打造東北(沈陽)國際陸路商貿物流中心和出口加工基地，加強與大連港、營口港，錦州港等省內主要港口以及省內外國外主要港口的經貿合作，形成陸海聯動，輻射和帶動東北亞腹地經濟發展的重要陸路平臺。 
　　提及陸港物流中心規劃建設，沈北新區負責人如是說，必將簡化港、區間貨物的流通，從而降低成本、提高效率。以此為依托，沈北還將為境內企業和貨主提供更方便、快捷的服務，從而促進更多貨物通過沈北陸港物流中心轉運，并通過物流量增加帶動資金流聚集。 
　　業內人士說，沈北陸港物流中心的規劃建設，將直接帶來沈北貨源的增加，同時，由于物流中心的物流聚集功能，還將促進沈北陸港區域物流信息服務、增值服務等方面的發展，并帶動相關金融業、運輸業、包裝業及國際貿易等產業向陸港聚集，豐富沈北功能，進而改善沈北產業結構，實現沈北優質快速大發展。