2007年中國物流業(yè)發(fā)展特點及2008年展望
                                    —— 在2008中國物流發(fā)展報告會
                                         暨第15次中國物流專家論壇的演講
                          中國物流與采購聯(lián)合會會長  陸 江
各位來賓、各位專家、同志們：
  首先，我代表中國物流與采購聯(lián)合會，向出席今天論壇的各位來賓和所有同志表示熱烈的歡迎，對為本次論壇做出重要貢獻的各位專家和中鐵快運股份有限公司的同志們表示衷心的感謝！借此機會，我就當前我國物流業(yè)發(fā)展情況、趨勢和面臨的形勢談幾點看法，供大家參考。
  一、2007年中國物流業(yè)發(fā)展的特點及趨勢
  剛剛過去的2007年，是我國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的一年，也是物流業(yè)發(fā)展發(fā)生深刻變化，取得實質(zhì)性進展的一年。黨中央、國務(wù)院更加重視物流業(yè)，行業(yè)發(fā)展環(huán)境進一步改善。物流業(yè)與各行業(yè)，特別是制造業(yè)的融合進程加快。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展開始由珠三角、長三角地區(qū)，迅速向環(huán)渤海和中西部地區(qū)延伸。農(nóng)村物流服務(wù)體系正在逐步形成，物流業(yè)發(fā)展對于提高國民經(jīng)濟增長的質(zhì)量和效益的作用越來越明顯。人事部和中國物流與采購聯(lián)合會共同組織開展了首次全國物流行業(yè)先進集體、勞動模范和先進工作者的評選表彰，行業(yè)凝聚力和社會影響力進一步增強。回顧2007年我國物流業(yè)的發(fā)展，有許多新的特點和趨勢值得關(guān)注。
  第一，我國物流業(yè)持續(xù)快速增長，促進了國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展。2007年，我國國民經(jīng)濟繼續(xù)保持又好又快的發(fā)展趨勢，全年GDP增長達到11.5%的較高水平。我國經(jīng)濟保持持續(xù)快速增長的原因是多方面的，其中物流業(yè)快速發(fā)展是經(jīng)濟又好又快發(fā)展的重要基礎(chǔ)和支撐力量。一是物流業(yè)快速發(fā)展保證了國民經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)性。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計核算，2007年，我國社會物流總額將達74.8萬億元，同比增長25.5%，增幅比上年加快1.5個百分點。貨運總量達到 226億噸，增長11.8%，高于GDP的增長水平。這在前幾年是很少見的。物流業(yè)快速發(fā)展，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了快捷通暢的物流服務(wù)，明顯提高了經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)性。二是物流業(yè)快速發(fā)展，對于我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式起到了積極的推動作用。2007年，國內(nèi)物流業(yè)增加值預(yù)計可達1.68萬億元，同比增長18.8%，增幅比上年同期加快6.3個百分點。物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重由上年的17.1%提高到17.5 %左右，增加0.4個百分點，占GDP的比重由上年的6.7%提高到 6.8%。這不僅反映出物流業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻進一步增大，也凸顯物流業(yè)發(fā)展對于做大服務(wù)業(yè)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要作用。三是物流業(yè)快速發(fā)展，明顯提高了國民經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量和效益。2007年，我國經(jīng)濟在保持又好又快增長的同時，也出現(xiàn)速度偏快，價格結(jié)構(gòu)性上漲等值得注意的問題，不僅CPI上漲，生產(chǎn)資料等資源性產(chǎn)品價格也出現(xiàn)較明顯上升，勞動力成本也在提高。由于資源性產(chǎn)品的稀缺性和勞動力素質(zhì)不斷提高，原材料成本和勞動力成本提高將成為不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢。因此，提高物流效率，降低物流成本將是提高國民經(jīng)濟和企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量和效益的重要途徑。2007年，在國際油價大幅上漲，國內(nèi)成品油供需偏緊的情況下，物流行業(yè)面臨著重大的挑戰(zhàn)。總體來看，物流行業(yè)在提高整體物流效率的同時，物流費用保持了平穩(wěn)運行的走勢。社會物流總費用預(yù)計為4.5 萬億元，增長17.3%，占GDP的比率為18.4%，與上年基本持平。
  第二，物流企業(yè)實力進一步壯大，市場集中度明顯提高。物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大是近幾年來中國物流業(yè)發(fā)展的一個基本趨勢。一方面，中國物流業(yè)發(fā)展迅速，培養(yǎng)和造就了一大批具有一定規(guī)模和實力的物流企業(yè)。幾年前，除了一些如中遠集團、中海集團、中外運、中國儲運外，總體上看，物流企業(yè)規(guī)模很小，實力也很弱。近幾年來，一批物流企業(yè)抓住我國物流業(yè)快速發(fā)展的機遇發(fā)展壯大起來。過去物流企業(yè)規(guī)模在1億元以上的就不多了，目前來看，規(guī)模在10億元以上的就有幾十家。如中鐵快運、中郵物流、中鐵集運、廣東南粵、山東海豐、青島海爾物流、中鐵物資、安吉天地、寶供物流、北京宅急送等都是近幾年迅速發(fā)展起來的。他們有的在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，有的已經(jīng)成為當?shù)氐凝堫^物流企業(yè)。另一方面，整合并購重組在國內(nèi)外物流企業(yè)深入展開，也推動物流企業(yè)迅速成長起來。特別是2007年，中國郵政集團公司掛牌成立，由境內(nèi)外7家股東組建的中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司投入運營，中外運按照專業(yè)化要求和業(yè)務(wù)屬性進行整合重組。自2005年開始，外資企業(yè)并購中國物流企業(yè)，2007年又有耶路全球收購上海佳宇物流公司，世能達物流收購寶運物流主要經(jīng)營資產(chǎn)和萬絡(luò)環(huán)球收購熙可公司等新的案例。整合并購正在促使主營業(yè)務(wù)向優(yōu)勢企業(yè)集中。據(jù)初步了解，我國領(lǐng)先的物流企業(yè)2007年增長幅度一般可達30%左右。特別是民營快遞企業(yè)增勢迅猛，如順豐速運的營業(yè)收入已達50億元，增幅60%；宅急送已達11.2億元，增幅46%。
  第三、現(xiàn)代物流方式向采購環(huán)節(jié)延伸，供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢。供應(yīng)鏈管理是一種全新的經(jīng)營理念，代表現(xiàn)代物流發(fā)展的基本趨勢。近幾年來，特別是2007年，隨著現(xiàn)代物流方式迅速向采購環(huán)節(jié)延伸，我國供應(yīng)鏈管理發(fā)展呈加快趨勢。主要表現(xiàn)出以下特點：一是跨國公司加大在華采購力度，建立零部件生產(chǎn)與采購網(wǎng)，將中國企業(yè)納入全球供應(yīng)鏈體系。例如通用電氣、惠普、奧林巴斯、摩托羅拉、戴爾、IBM、柯達、沃爾瑪?shù)瓤鐕�公司已紛紛在中國設(shè)立采購中心。同時跨國公司對華投資轉(zhuǎn)向了技術(shù)密集型的制造產(chǎn)業(yè)，與全球供應(yīng)鏈體系的聯(lián)系更加緊密。如今全球 500強中已有400多家在中國有投資項目。跨國公司對華投資的發(fā)展變化，不僅推動了中國企業(yè)供應(yīng)鏈管理的迅速發(fā)展，也必然把中國納入到全球供應(yīng)鏈體系中，實行供應(yīng)鏈管理已成為所有中國生產(chǎn)和流通企業(yè)提高競爭力的必然選擇。二是連鎖零售業(yè)是推動國內(nèi)供應(yīng)鏈管理的重要力量。從世界供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢來看，愈接近消費者的企業(yè)，愈容易獲得對供應(yīng)鏈的控制權(quán)，尤其是在買方市場成為常態(tài)以后，零售商作為供應(yīng)鏈體系最接近消費者的一端，直接面向顧客，是以顧客為中心的供應(yīng)鏈經(jīng)營理念的直接推動者。近幾年，國內(nèi)連鎖零售業(yè)的迅猛發(fā)展和兼并壯大，使得供應(yīng)鏈中靠近消費者的一端越來越強勁。為了取得連鎖經(jīng)營更好的規(guī)模效益，幾乎所有大型連鎖公司都在力圖優(yōu)化自己的供應(yīng)鏈管理。國內(nèi)零售商目前供應(yīng)鏈管理的水平，盡管與外資跨國公司相比仍有明顯差距，但已經(jīng)開始重視與供應(yīng)商的互利合作關(guān)系這一供應(yīng)鏈管理中的戰(zhàn)略性問題。三是一些強勢品牌的生產(chǎn)企業(yè)以自己為主導(dǎo)構(gòu)造供應(yīng)鏈體系的勢頭日趨明顯，并且取得了龍頭地位。也有一些大型工業(yè)企業(yè)與商業(yè)企業(yè)建立了聯(lián)盟關(guān)系，打造以消費品生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈，延伸自己的競爭優(yōu)勢，甚至把發(fā)展現(xiàn)代物流作為企業(yè)的核心業(yè)務(wù)和核心競爭力之一，如海爾、聯(lián)想、雙匯等著名品牌企業(yè)已發(fā)展了大批連鎖專賣店，并相應(yīng)地發(fā)展自身的配送能力。四是第三方物流日益成為供應(yīng)鏈管理的重要支撐。當然我國供應(yīng)鏈管理水平總體上與國外先進水平還有很大差距，但在今后幾年將會加快發(fā)展。
  第四，制造業(yè)物流發(fā)展加速，物流需求社會化趨勢更加顯現(xiàn)。2007年，制造業(yè)物流發(fā)展明顯加快，突出表現(xiàn)在制造業(yè)與物流業(yè)更加融合，現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為提升制造業(yè)核心競爭力，構(gòu)建制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分和基礎(chǔ)。在制造業(yè)物流加快發(fā)展的同時，物流社會化趨勢也更加明顯。許多制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合，實施流程再造，分離外包物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)加強深度合作。如中遠與寶鋼簽訂了為期20年的鐵礦石運輸合同，中外運與中化集團建立了物流戰(zhàn)略合作關(guān)系，武鋼集團、神華集團、格力集團等生產(chǎn)企業(yè)把物流視為其核心業(yè)務(wù)。更多的制造企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)手，從供應(yīng)鏈角度整合上、下游企業(yè)的物流活動，融合滲透、聯(lián)動發(fā)展的趨勢逐步增強。國家發(fā)改委組織召開“首屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會”，總結(jié)推廣典型經(jīng)驗，現(xiàn)場簽署合作協(xié)議，增強了聯(lián)動發(fā)展的共識。
  第五，專業(yè)化分工加快，增值型業(yè)務(wù)成為新的增長點。在過去的一年里，物流企業(yè)專業(yè)化經(jīng)營，增值型服務(wù)有新的發(fā)展。中鐵快運通過大客戶物流解決方案的實施，形成了“網(wǎng)絡(luò)倉庫+24/48”、“全程供應(yīng)鏈管理＋物流與商貿(mào)相結(jié)合”、“冷鏈物流”等商業(yè)新模式。中國物資儲運總公司倉單質(zhì)押融資貸款全年可達300億元，同比增長100%，質(zhì)押監(jiān)管收入增長200%。中鐵現(xiàn)代物流參與地方物流園區(qū)的建設(shè)、運作及管理，實現(xiàn)“管理輸出”，網(wǎng)絡(luò)擴展。供應(yīng)商管理庫存、循環(huán)取貨、分銷物流等一體化供應(yīng)鏈模式在越來越多的制造和商貿(mào)企業(yè)得到應(yīng)用。怡亞通等一批新興企業(yè)已經(jīng)成為客戶從原材料采購、生產(chǎn)制造到終端分銷的供應(yīng)鏈整合者，開創(chuàng)了新的市場空間。
  第六，物流業(yè)加大投入，基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2007年前三季度，國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為9430億元，同比增長18.8%。2007年4月鐵路第六次大提速,貨運能力增加12%；到年底，“五縱七橫”公路國道主干線基本建成，其中高速公路通車里程5.3萬公里；沿海港口專業(yè)化碼頭建設(shè)速度加快，港口集裝箱吞吐量突破1億標準箱；機場和航線建設(shè)，油氣管道建設(shè)投入力度加大，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。
  在地方政府積極推動下，各地物流園區(qū)（基地、中心）和各類貨運樞紐、場站建設(shè)穩(wěn)步推進，中遠、中儲、中鐵快運、寶供、傳化、深赤灣等眾多物流企業(yè)基地建設(shè)全面提速。重要物流節(jié)點與骨干通道相銜接，我國物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢正在顯現(xiàn)。
  第七，區(qū)域物流加強合作，物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展。2007年，長三角地區(qū)的上海、江蘇、浙江兩省一市啟動現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會議制度，采取了《關(guān)于促進長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動發(fā)展的若干措施》。京津冀地區(qū)物流企業(yè)簽訂了《物流合作協(xié)議》。四川、湖北、浙江、重慶、云南、新疆和廣州7地物流行業(yè)協(xié)會發(fā)表《推進物流合作四川宣言》。安徽、江蘇和江西20個沿江城市簽署協(xié)議，區(qū)域內(nèi)車輛在通關(guān)、收費、停靠作業(yè)等方面享受“普惠制”。
  隨著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和物流合作深入推進，現(xiàn)代物流加快向物流集聚區(qū)集中。長三角、珠三角、環(huán)渤海、泛北部灣等地區(qū)和一些交通樞紐、經(jīng)濟中心城市、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，正在成為現(xiàn)代物流集中的區(qū)域。如北京空港物流基地已吸引100多家國內(nèi)外知名物流企業(yè)進駐，今年1-10月完成稅收14.45億元，同比增長43.1%。浙江傳化物流基地吸引各類物流企業(yè)進駐，為周邊1.8萬家工商企業(yè)提供物流服務(wù)，并為其節(jié)約物流成本40%左右。蘇州工業(yè)園區(qū)1至10月監(jiān)管貨值212.79億美元，貨運量48.5萬噸，減少發(fā)車1.7萬車次。可以預(yù)見，未來幾年，我國現(xiàn)代物流業(yè)仍在快速增長區(qū)間，物流集聚區(qū)的規(guī)模將繼續(xù)擴大。
  第八，中國物流國際化競爭趨勢增強，國內(nèi)物流企業(yè)積極應(yīng)對。目前，外資物流企業(yè)借助資金、技術(shù)和管理等優(yōu)勢“搶灘”中國市場。他們從合資走向獨資，從單一業(yè)務(wù)走向綜合物流業(yè)務(wù)，從中心城市走向全國性物流網(wǎng)絡(luò)布局。外資企業(yè)在遠洋船運和國際快遞等方面，也越來越占有優(yōu)勢地位。有的國外快遞企業(yè)直接大幅降價，以低價搶占市場份額；有的國外班輪公司以資源優(yōu)勢強行增加收費。對于外資物流企業(yè)進入中國是機遇也是挑戰(zhàn)。但總體上還是利大于弊。我們要充分利用外資來發(fā)展中國的物流市場，我們也很有必要認真學(xué)習(xí)國外先進的物流與供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗和技術(shù)，避免走彎路。但確實也要充分考慮到我國物流市場公平競爭和國家經(jīng)濟安全運行的影響。對于一些涉及國家安全的物流基礎(chǔ)設(shè)施和部門我們一定要控制力，對于那些充分市場化的物流業(yè)務(wù)應(yīng)鼓勵外商發(fā)展。
  同時，面對國際化競爭，國內(nèi)企業(yè)必須積極應(yīng)對。目前，一些企業(yè)已經(jīng)走在前面，做得很好。一是大型物流企業(yè)參與跨國公司在華物流業(yè)務(wù)。如中郵物流形成了以戴爾、摩托羅拉、諾基亞為代表的IT電子客戶，以雅芳、安利、玫琳凱為代表的化妝品客戶，以神龍、通用、豐田為代表的汽配客戶群。上海成協(xié)物流為沃爾瑪、家樂福和麥德龍等跨國公司提供物流配送服務(wù)，更多的國內(nèi)企業(yè)參與跨國公司在華物流業(yè)務(wù)。二是尋求國外、境外上市融資。如，專營圖書物流的寶龍物流在美國納斯達克上市，由中外運分拆經(jīng)營干散貨業(yè)務(wù)的中外運空運香港聯(lián)交所上市等。三是積極拓展海外市場。如中遠物流組建中遠香港、西亞、美洲、歐洲、日本公司，隨著國內(nèi)制造企業(yè)“走出去”，增強了海外服務(wù)能力。
  第九，物流資源要素全面緊缺，經(jīng)營成本持續(xù)上升，平均利潤率進一步下降。隨著物流需求的增加和市場競爭加劇，物流要素出現(xiàn)了全面緊缺的態(tài)勢。現(xiàn)有的倉儲能力已顯不足，新建物流設(shè)施取得土地難度加大，所需費用大增；鐵路運力持續(xù)偏緊，部分海運航線訂艙困難，公路運輸也在一定程度上出現(xiàn)了車源緊張的狀況；企業(yè)發(fā)展資金短缺，融資困難；高端管理人才嚴重不足，操作性員工成本持續(xù)上升，穩(wěn)定性下降。與此同時，行業(yè)競爭激烈，特別是運輸、倉儲等基礎(chǔ)性普通服務(wù)，同行間“價格戰(zhàn)”有增無減。油價不斷攀升，2007年11月與2002年對比，柴油價格平均上漲86%，油價已占據(jù)運輸企業(yè)總成本的35-40%，而且還不時出現(xiàn)加油受限的問題。
  由于上述幾方面的擠壓，物流行業(yè)平均利潤率進一步下降。有企業(yè)反映，物流企業(yè)平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下，倉儲企業(yè)只有3-5%，運輸企業(yè)只有2-3%的毛利。稍有意外，就會虧本，導(dǎo)致部分中小物流企業(yè)開始退出物流行業(yè)。
  二、2008年中國物流業(yè)面臨形勢和工作重點
  2008年，是全面貫徹落實黨的十七大做出的戰(zhàn)略部署的第一年，是實施“十一五”規(guī)劃承上啟下的一年，也是舉世矚目的“奧運年”。我國物流業(yè)發(fā)展面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，機遇大于挑戰(zhàn)，平穩(wěn)快速發(fā)展的勢頭不會改變。據(jù)初步預(yù)測，今年我國社會物流總額的增長幅度不會低于20%，物流業(yè)增加值的增幅可達16%左右，物流總費用占GDP的比率在油價上漲的情況下，基本上能夠保持2007年的水平。
  新的一年，有這樣一些趨勢應(yīng)該引起我們的重視。一是國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展，推動現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢；二是我國物流市場的國際化競爭將更為激烈，企業(yè)分化重組加劇的趨勢；三是制造和商貿(mào)企業(yè)一方面分離外包物流業(yè)務(wù)，一方面強化自身物流功能的趨勢；四是生產(chǎn)資料物流、農(nóng)村物流和關(guān)系民生的食品、藥品及危險化學(xué)品物流將受到重視，加快發(fā)展的趨勢；五是各地貫徹“十一五”規(guī)劃，物流基礎(chǔ)設(shè)施加緊建設(shè)的趨勢；六是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，物流合作加強，物流運作集聚區(qū)快速發(fā)展的趨勢；七是企業(yè)獲取資源、資金的難度加大，經(jīng)營成本進一步上升的趨勢；八是普通型的低端服務(wù)利潤越來越薄，創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間。
  我們要全面分析發(fā)展形勢，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，繼續(xù)艱苦奮斗，不斷開創(chuàng)物流業(yè)又好又快發(fā)展的新局面。從全行業(yè)的角度來講，今年，要特別關(guān)注以下幾個方面：
  第一，認真貫徹十七大精神，全面落實“十一五”規(guī)劃。黨的十七大提出“發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)比重和水平”。“十一五”規(guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，提出了今后的發(fā)展目標。《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》指出，提升物流的專業(yè)化、社會化水平，大力發(fā)展第三方物流。《全國現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》也將于2008年出臺。我們要把認真貫徹黨的十七大、國家“十一五”規(guī)劃、國務(wù)院有關(guān)文件精神和物流發(fā)展規(guī)劃作為首要任務(wù)，引導(dǎo)和推動行業(yè)改革與發(fā)展。
  第二，引導(dǎo)社會化物流需求，發(fā)展專業(yè)化物流服務(wù)。要鼓勵企業(yè)主輔分離、流程再造，分立、分離、外包物流業(yè)務(wù)；支持物流企業(yè)向?qū)�業(yè)領(lǐng)域滲透，特別是要推動制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)與物流業(yè)加速融合、聯(lián)動發(fā)展。要鼓勵大型物流企業(yè)做強做大，中小企業(yè)做精做細，發(fā)展各類企業(yè)在專業(yè)化分工基礎(chǔ)上的聯(lián)合協(xié)作。要扶持發(fā)展中小企業(yè)，積極支持民營企業(yè)，培育自主物流服務(wù)品牌。
  第三，選擇適合國情的物流運行模式，發(fā)展中國特色的現(xiàn)代物流。要加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合與建設(shè)，按照國家規(guī)劃和市場需要，發(fā)展區(qū)域性物流中心。要重視農(nóng)村物流體系建設(shè)，促進區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展。要深入研究生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域的改革與發(fā)展，創(chuàng)新流通方式，提升流通業(yè)態(tài)。要發(fā)展電子商務(wù)、物流配送、連鎖經(jīng)營和代理制等現(xiàn)代流通方式。要結(jié)合我國物流發(fā)展的需要，推進物流標準化和信息化，加強先進適用的物流新技術(shù)研發(fā)和運用。針對企業(yè)物流需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，培育新的增長點。
  第四，落實有關(guān)政策，營造行業(yè)良性發(fā)展的環(huán)境。在政府領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，首先抓好已有政策的落實，特別是企業(yè)關(guān)心的稅收、交通、融資等熱點、難點問題，爭取在2008年能有更大進展。同時，要根據(jù)行業(yè)發(fā)展的需要，研究建立符合我國現(xiàn)代物流發(fā)展需要的產(chǎn)業(yè)政策體系，為現(xiàn)代物流持續(xù)健康協(xié)調(diào)發(fā)展營造良好環(huán)境。
  第五，深化完善行業(yè)基礎(chǔ)性工作，夯實行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。要繼續(xù)貫徹落實八部門物流標準規(guī)劃，按進度完成物流標準的制定和修訂；要提升物流統(tǒng)計工作的質(zhì)量，擴大物流統(tǒng)計工作的覆蓋面；要加強物流學(xué)科體系建設(shè)，搞好物流人才需求預(yù)測和師資培養(yǎng)，推動物流學(xué)歷教育健康發(fā)展；要規(guī)范發(fā)展物流職業(yè)資格崗位培訓(xùn)認證工作，為企業(yè)培訓(xùn)有用合格人才；要做好物流學(xué)術(shù)研究、科技創(chuàng)新工作，推進產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，抓好研究成果的推廣與轉(zhuǎn)化；要加強行業(yè)誠信體系建設(shè)，完善行業(yè)自律機制。
  第六，研究國際物流新動向，迎接國際化競爭的挑戰(zhàn)。要研究出臺鼓勵物流企業(yè)“走出去”的政策措施，促使國內(nèi)企業(yè)參與國際市場競爭。開展對外資物流企業(yè)進入中國市場的調(diào)查，從保護產(chǎn)業(yè)公平競爭和國家經(jīng)濟安全出發(fā)，研究制定相關(guān)的規(guī)則。要密切注視國外物流管理和技術(shù)的發(fā)展，深入進行中外物流發(fā)展比較研究，促進我國物流業(yè)跨越式發(fā)展。
  各位專家、各位代表、同志們：我國物流業(yè)的發(fā)展具有典型的中國特色，黨的十七大為我們指明了前進方向。讓我們緊密結(jié)合我國物流行業(yè)發(fā)展的實際，團結(jié)一心，開拓奮進，為推動物流業(yè)跨越式發(fā)展，奪取全面建設(shè)小康社會的新勝利，做出新的更大貢獻。