受累于全球金融危機，中國物流業(yè)全面“入冬”。國務(wù)院2日召開內(nèi)貿(mào)工作座談會，對國內(nèi)物流業(yè)面臨的危機作出全面的分析與判斷。
　　物采聯(lián)提政策建議
　　新華社稱，國務(wù)院副總理王岐山在內(nèi)貿(mào)工作座談會上指出，要高度重視商業(yè)流通對擴大內(nèi)需、促進消費的作用，挖掘消費潛力，減輕企業(yè)負擔，幫助企業(yè)解決融資困難，推動企業(yè)兼并重組。
　　中國物流與采購聯(lián)合會（下稱“物采聯(lián)”）副會長何黎明是參與此次座談會的代表之一。他告訴記者，物采聯(lián)對物流企業(yè)進行調(diào)研后，向國務(wù)院提出要加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、降低物流行業(yè)的稅費、加大中西部農(nóng)村物流建設(shè)等幾項建議。
　　建議的具體內(nèi)容包括：加快在物流行業(yè)推開增值稅改革的進度，適當降低營業(yè)稅等稅種的稅率；盡量做到中西部地區(qū)每一個縣擁有一個物流配送中心，以初步建立當?shù)氐霓r(nóng)村物流體系。
　　壓港鐵礦石需半年消化
　　物流業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的風向標。據(jù)物采聯(lián)統(tǒng)計，第三季度，中國的內(nèi)貿(mào)物流貨運量同比減少了8.5%；7月以來，發(fā)往長三角和珠三角地區(qū)的貨運量減少了40%以上。在東部地區(qū)，已有一批小型物流企業(yè)倒閉。
　　長沙巴運物流有限公司董事長張曉寧告訴本報記者，從10月份以來，整個行業(yè)的運輸量都明顯下滑。“目前物流業(yè)還只是‘入冬’。由于上半年行業(yè)普遍盈利，所以現(xiàn)在多數(shù)企業(yè)的資金鏈還沒有斷。”張曉寧表示。
　　中國遠洋物流有限公司（下稱“中遠物流”）總經(jīng)理葉偉龍在昨日的“第六屆中國物流企業(yè)家論壇”上說：“從運輸數(shù)量看，去年中遠物流的家電運輸量平均每月為600萬臺。而今年11月，數(shù)量已經(jīng)降到50萬臺，不足去年同期的1/10。”
　　他還舉例說，目前國內(nèi)港口的鐵礦石積壓量為7000萬噸。在經(jīng)濟刺激計劃啟動后，大約需要6個月時間才能將這部分鐵礦石完全消化掉。這對于主營業(yè)務(wù)是運輸海外鐵礦石的航運物流企業(yè)來說，影響非常大。
　　抱團取暖和各尋出路
　　物流企業(yè)一方面希望得到政策扶持，另一方面也在自己探索出路。“抱團取暖”成為業(yè)內(nèi)的流行做法。
　　“譬如一些同我們合作非常好的制造企業(yè)，資金上遇到困難，就會向我們提出能不能緩期付款。我們資金遇到困難時，也會向他們提出，請他們提前付款。”張曉寧說，“物流企業(yè)和制造企業(yè)必須互相幫助，才能挺過這個‘冬天’。”
　　物流業(yè)實行后付款制度，即物流企業(yè)先按客戶的要求進行運輸，然后再結(jié)算。目前，很多制造企業(yè)由于資金短缺，無力支付運輸費用，給物流企業(yè)帶來很大風險。為了保證自己的資金鏈，張曉寧已決定將客戶分成兩級，準備淘汰一批信用不是很好的合作企業(yè)。
　　華安物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理宋幸福則告訴本報記者，明年他們會分出一部分精力從事林木業(yè)運輸。他判斷，受國家政策支持，明年林木業(yè)將有很大的發(fā)展，預計會帶動相關(guān)運輸?shù)陌l(fā)展。（孟斯碩）