1.物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系要提高物流系統(tǒng)的服務(wù)水平，物流成本往往也要增加。比如采用小批量即時(shí)運(yùn)貨制就要增加費(fèi)用。要提高供貨率即降低缺貨率，必須增加庫存即增加保管費(fèi)。 

2.構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系 

各子系統(tǒng)的功能如果不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響。如裝卸搬運(yùn)能力很強(qiáng)，但運(yùn)輸力量不足，會(huì)產(chǎn)生設(shè)備和人力的浪費(fèi)；反之如裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)薄弱，車、船到達(dá)車站、港口后不能及時(shí)卸貨，也會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。 

3.構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系 

如為了減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用降低庫存而采取小批量訂貨策略，這將導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)增加，也就是說運(yùn)輸費(fèi)用將上升，因此運(yùn)輸費(fèi)和保管費(fèi)之間有相互制約關(guān)系。 

4.各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系 

任何子系統(tǒng)功能的增加和完善必須投入資金。如信息系統(tǒng)功能的增加，必須購(gòu)置硬件和開發(fā)計(jì)算機(jī)軟件。增加倉(cāng)庫的容量和提高進(jìn)出庫速度，就要建設(shè)更大的庫房并實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化。在改善物流系統(tǒng)的功能的項(xiàng)目中，投資額一定時(shí)，對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)要合理進(jìn)行分配。 

知上所述的制約關(guān)系不勝枚舉，這種制約關(guān)系也稱為二律背反原理。因此在物流合理化過程中必須有系統(tǒng)觀念，對(duì)這些相互制約的關(guān)系給予充分的注意。