在全市人民熱切的期盼中，經過兩萬多名建設者3年多的艱苦奮戰，臺金高速公路西段工程（臺州境內仙居城關至橫溪段），將于1月26日正式通車。 
　　臺金高速西段工程東起仙居城關，西至永康前倉，其中臺州境內全長37公里，在仙居白塔與諸永高速相交，是浙江高速公路網的重要組成部分。
　　站在括蒼山巔遙望，新啟用的臺金高速西段跨澗掠谷，猶如一條巨龍在仙居西部蜿蜒穿行，那平坦寬闊的路面，長虹臥波的橋梁，古樸優雅的服務區，讓仙鄉大地更顯生機勃發。
　　致富路、和諧路、精品路、生態路……新建成通車的臺金高速西段，為沿線群眾打開了一條連接外部世界的黃金大通道，奏響了一曲撥動財富之弦的華彩樂章。臺州西大門，自此崎嶇變坦途。
　　致富之路
　　山，重重疊疊；水，百轉千回。千山萬水層層阻隔，把臺州與西部廣大的內陸割裂開來，于是，“行路難”成為八方游客和當地群眾的共同感慨。
　　西大門交通不便，成為臺州西部發展的最大絆腳石。尤其在仙居，山水旖旎，景色秀美，旅游業盡管增勢強勁，卻至今難成支柱產業；果鮮菜香，物產豐美，山區群眾卻年年為農產品銷售發愁，當地至今仍是全省25個欠發達縣市之一。正因為如此，盡快打通臺州西大門，促進南北均衡發展成為全市上下的強烈愿望。
　　對于臺金高速公路西段工程，市委、市政府及沿線政府十分重視，市委書記張鴻銘，市委副書記、市長陳鐵雄，副市長葉阿東等市領導十分關心，不僅積極協調解決工程建設中遇到的各種困難，還多次親赴現場督查，為該工程的順利建設創造了一個良好的環境。
　　“臺金高速開通和諸永高速動工，讓仙居從全市交通末端變成交通樞紐，仙居全境從此迎來了高速公路時代。”對于臺金高速公路西段的開通，仙居縣副縣長鄭旭東喜悅之情溢于言表。
　　這是一條形象之路。神仙居、永安溪漂流、高遷古民居、皤灘古街……臺金高速西段的開通，猶如一條項鏈，把散落在路兩邊的一個個景點，聯成了一個整體。隨著臺金高速臺州境內的全線開通，上海、杭州等地的游客到仙居各大景點的車程，至少縮短1個小時以上。預計未來仙居的旅游收入，每年增幅將高達30%以上，仙居將迎來一個旅游黃金時代。
　　這是一條發展之路。在臺州，仙居土地資源豐富。但過去由于交通不便，鮮有客商上門。隨著臺金高速臺州境內全線貫通，仙居大打高速公路牌，一口氣在公路兩旁規劃了橫溪、白塔、城南等近10個工業區，如今溫州、路橋等客商紛至沓來，招商形勢紅火，仙居工業迎來一個轉型升級的關鍵期。
　　這是一條富民之路。仙居西部山多林密，毛竹、楊梅、柑橘等農產品資源豐富，但過去由于交通不便，群眾只能守著金飯碗要飯吃，資源優勢遲遲不能轉化為商品優勢。隨著臺金高速臺州全境貫通，如今西部群眾植樹的植樹，栽果的栽果，昔日荒山成了搶手的“香餑餑”，效益林業和效益農業方興未艾。
　　騰龍昂首，東望大海，隨著臺金高速西段的全線貫通，一個力爭上游奮起直追的臺州新西部，正從溝壑縱橫的大山中崛起，推開重重山門，踏著高速的節拍闊步向前。
　　精品之路
　　37公里長的臺金高速西段，路程雖不長，大小橋梁卻有50多座，需打樁1000多根。樁打得好差，直接關系整個工程質量。
　　指揮部在一次質量檢查中發現某個施工隊有根樁基深度不夠。如果推倒重來，施工隊至少損失10多萬元，該隊負責人找到市指揮部領導，希望網開一面。指揮部本著要把臺金西段打造成精品工程的宗旨，硬是讓施工隊推倒重來。砸掉老樁時，施工隊負責人心疼得差點掉下淚來：一輛轎車被白白砸掉了。據介紹，50多座橋梁中，這樣被砸掉的橋樁，共有10多根。
　　盯牢橋樁質量僅僅是工程指揮部實施精品工程戰略的一個縮影。據指揮部負責人介紹，如今，西段工程的每一根橋樁、每一個涵洞、每一段道路，無論是從所用材料還是施工質量，都一一登記在冊。“參與驗收的人員，實行質量終身負責制，堅決杜絕不合格材料上路。”
　　講制度，更講科技。給號稱“華東第一隧”的蒼嶺隧道鋪設瀝青路面時，由于隧道過長，洞內散溫條件惡劣。工人與近180攝氏度的瀝青打交道，常常虛脫昏迷，導致路面鋪設返工率高。建設過程中，指揮部鼓勵工程隊在瀝青中摻入一種美國進口的濃縮液，使瀝青出爐溫度降到攝氏140度左右，同時保證了工程施工質量。
　　一座大橋就是一個攻堅克難的豐碑，一座隧道就是一個科技創新的見證。工程指揮部牢固樹立精品意識，一手抓制度建設，一手抓科技創新，精心打造精品高速。日前，在省里組織的交工驗收中，各方專家對臺金西段工程質量予以高度評價，并順利通過驗收。
　　生態之路 
　　行駛在臺金高速公路西段，你就像在欣賞畫展：遠處奇峰綿亙，林海蒼茫；近處阡陌縱橫，古村相倚。令人不得不感嘆：畢竟是神仙居住之地。
　　更令人驚奇的是，剛啟用的臺金高速公路完全不像一條剛建完的新路。邊坡綠茸茸密匝匝的嫩草，像鋪了一層綠色的地毯；坡頂栽種的小樹一派生機，沿線幾乎看不到裸露的黃土，高速公路與周邊優美的環境完全融為一體。
　　這歸功于臺金高速公路建設者超前的環保理念：不破壞就是對環境最好的保護。透過一個個細節，建設者把這一先進理念進行了完美詮釋：
　　——為提高“臺金高速”的生態含量，指揮部曾多次開展專家論證，廣泛征求意見，對景觀設計方案進行修改和調整，將以工程防護為主變更為以生態防護為主，優化了設計，不僅提高了生態效果，而且節省了工程造價。
　　——為最大限度保護環境，在施工橫溪永安溪等大橋的每根水中橋樁基時，都要先建一個超過水面2米的“小島”，將鉆孔出來的數萬方淤泥用泥漿泵抽走，避免因施工對江水造成污染，有效地保護了永安溪水質。
　　——為盡可能做到到廢物利用，他們把蒼嶺隧道的洞渣拉至相鄰一個村的河灘上，新造土地5畝；在皤灘呂前村，路基和安置地的清表泥土，全部被用來改良土地，面積達30余畝。
　　設計中最大限度地保護生態，施工中最小程度損壞生態，完工后最大力度地恢復生態，正因為秉持了這樣的理念，建設者才實現了高速公路建設與沿線自然人文景觀的和諧統一，將臺金高速公路真正建成了浙江中部一道靚麗的風景線。
　　和諧之路
　　造路為民，為民造路。臺金高速公路西段建設伊始，廣大建設者就確立了和諧修路的理念，在修路筑橋的同時，不忘為當地新農村建設作貢獻，用自己的實際行動，在青山綠水間寫下了一個個動人的故事。
　　皤灘呂前村是臺金高速西線房屋拆遷最多的村。征地過程中，建設者和當地政府不僅結合當地新農村建設，對全村拆遷房進行了妥善安置，還特意花了100多萬元，對兩條年久失修漏水嚴重的引水渠，重新進行了改造修葺。如今，呂前村不僅村容村貌煥然一新，水利設施也得到了升級改造，大大加快了山區群眾脫貧致富奔小康的步伐。
　　官路增仁村原有一條小路通往城關，后被臺金高速西段阻斷。建設者本著造福百姓的宗旨，花了200多萬元對這條土路進行了改造。如今，一條9米寬的康莊大道重新通往縣城。
　　建設過程中，類似事例不勝枚舉。盡管在征地拆遷過程中，不少群眾當初由于不理解，也曾出現過漫天要價現象。但臺金人總是本著有理有節的原則，盡可能給予百姓實惠，最終贏得了群眾的理解和支持。據統計，臺金高速開工以來，市指揮部共為群眾興辦各類惠民工程百余項，總金額數千萬元，臺金高速工程因此被群眾譽為“民心工程”。