中國(guó)市場(chǎng)正在成為全球豪華SUV車型的“樂(lè)土”，昨天海關(guān)公布的全國(guó)汽車進(jìn)出口最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年1~10月SUV進(jìn)口17.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.45%，而轎車同期進(jìn)口12.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.9%；小型客車進(jìn)口2.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.41%。 
在車市如此低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，SUV車型的表現(xiàn)讓人感到驚訝。以路虎為例，第三季度銷售3414輛，與2007年同期相比增長(zhǎng)95％，創(chuàng)路虎中國(guó)單季度銷量新紀(jì)錄。而8月受到消費(fèi)稅9月將開(kāi)征等消息的影響，單月銷量更是突破1500輛，與2007年8月同期相比猛增176％。
幾乎各家SUV廠商都獲得了類似的市場(chǎng)表現(xiàn)。本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司涉外廣報(bào)科朱林杰告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，雖然該公司僅有一款進(jìn)口豪華SUV車型投放中國(guó)市場(chǎng)，但自去年4月以來(lái)取得200%以上的增長(zhǎng)，應(yīng)該沒(méi)有任何問(wèn)題，而今年的銷量已實(shí)現(xiàn)2000輛。
由數(shù)量上看，進(jìn)口整車約占國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)份額的4%左右，份額相對(duì)是小的。但從金額上看，由于進(jìn)口車的平均單價(jià)在40萬(wàn)元以上，總金額所占比重在15%左右，并不小。中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理丁宏祥認(rèn)為，中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)目前已經(jīng)形成三大特點(diǎn)：豪華性、個(gè)性化和與國(guó)產(chǎn)車錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)。
與去年相比，進(jìn)口汽車凈增數(shù)量為2.8萬(wàn)輛，金額126.84億美元，同比增長(zhǎng)55.09%，與去年全年相比，凈增20.04億美元。假如刨去25%的進(jìn)口關(guān)稅，那么新增部分的車輛價(jià)值每輛逾5萬(wàn)美元。
從9月以來(lái)，由于外部市場(chǎng)的變化，同時(shí)消費(fèi)稅政策的推出，大型豪華SUV市場(chǎng)正在急速變化。“我們現(xiàn)在不想對(duì)9月以來(lái)的數(shù)據(jù)作出估計(jì)，我們的統(tǒng)計(jì)口徑是按照季度來(lái)計(jì)算，但市場(chǎng)不可能再回復(fù)到9月之前的情況了。”路虎中國(guó)一位人士告訴記者。而本田公司的朱林杰也表達(dá)了相同觀點(diǎn)，日系SUV2008年的銷量要遠(yuǎn)高于其他豪華品牌，來(lái)年被影響的可能性更大。
主要影響來(lái)自于政策層面及市場(chǎng)環(huán)境的改變：消費(fèi)稅、即將出臺(tái)的燃油稅等政策的導(dǎo)向作用，全球經(jīng)濟(jì)的不景氣都將對(duì)進(jìn)口SUV數(shù)量造成影響。“預(yù)計(jì)進(jìn)口量不出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)就不錯(cuò)了。”丁宏祥表示。
他同時(shí)認(rèn)為，2009年進(jìn)口SUV排量結(jié)構(gòu)也將進(jìn)一步下移，個(gè)性化的小型車將受到關(guān)注。理特管理咨詢公司大中國(guó)區(qū)總裁托馬斯·席勒對(duì)這一觀點(diǎn)表示認(rèn)同，“進(jìn)口SUV細(xì)分市場(chǎng)會(huì)減小，將出現(xiàn)從C級(jí)SUV轉(zhuǎn)移到B級(jí)的趨勢(shì)，甚至是A級(jí)。也就是說(shuō)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，將出現(xiàn)越來(lái)越多的小型SUV。”