金融危機如何影響我國汽車產業發展
2008-12-31 23:31:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 國務院發展研究中心產業經濟研究部部長 馮飛
由于汽車工業產業鏈條很長，對上游、對下游都有比較明顯的拉動作用。我們也算了一下，大概對上游，如果汽車工業實現一個單位的增加值的話，對上游1個單位的增加值，對下游可能是2個單位的增加值，如果把這種放大效應算進去的話，汽車加上汽車拉動的產業，在GDP的比例還是要在4%到5%之間，占到工業增加值要超過10%。
從全球來看，汽車市場回調速度非常快，11月份美國的汽車市場大概是37%的負增長，歐盟11月份大概是18.14%。從全球的情況來看出現了大幅度的回落。出現大幅度的回調是什么原因？有人跟我講，汽車是消費者信心的問題，恐怕僅僅是信心還不能完全解釋這個行業大幅度出現回落。我們也在研究不同的行業，比如鋼鐵企業回調速度也非常快，18%左右的負增長，其中一個重要的原因是庫存的調整，這種影響是非常大的。
鋼材在今年5、6月份是最高的時候，但是從9月開始鋼材價格急劇跳水，鋼價最低的時候是最高時候的回落了40%，但是有一些下游的且，包括汽車企業，還有鋼材的中小企業，在上游鋼材大幅度上漲的時候出于對鋼材價格材料進一步上調的預期，所以囤積，到后來價格急劇下降的時候，經銷企業不敢進鋼材，下游的企業在消化庫存，所以從鋼材的生產企業來看，再往后也是，一直到11月份，11月中旬，鋼材價格上漲才出現了一個市場逐漸，當然現在鋼鐵工業還面臨著很大的問題。
我個人的看法還是有短期調整的因素，對于汽車工業短期的影響應該是存在的。所以對于汽車工業怎么來實現振興確切的解答之一，我認為如果調整得好能夠更加健康發展的這樣一個行業，因為從我們所面臨的情況來看，分幾個市場，完全不一樣。第一個方面，我們還是有非常大的潛力，第二個方面，汽車工業經過高速的增長，我們汽車工業深層次的問題，比如債券組織結構的問題、創新的問題，還有很多深層次的矛盾，再回調期我覺得是調整結構的好時機。第三個方面，全球汽車工業在大幅度回落，很多老牌的跨國公司出現問題的時候，給我們企業跨國并購帶來了一些機會，當然這個跨國并購有機會也有陷井，有些企業講整體收購哪一個大的汽車企業的話，我覺得更重要的要考慮考慮風險。當然對于這種有技術、品牌、營銷渠道的這些企業，有選擇的并購對中國企業來講確實是機會。
對于未來30年中國汽車工業怎么樣實行振興，我們認為首先還是要保需求，第二是調結構，第三促創新，有三個主題。
第一個，保增長，我們現在看汽車銷量滑落的比較快，但是我們董事還有一些政策可以調整，比如財稅政策、政府采購，都可以調整。當然我們保增長不是說普惠制，我們可能要采取一些結構調整的方式來保增長，比如對于小排量汽車、節能環保汽車鼓勵購買，對于大排量、油耗高的、環境污染大的汽車產品，可能采取一些不是鼓勵的措施。
第二個，調結構，產品結構、產業結構的調整，所以產品結構就是促進小排量汽車快速發展，再一個調產業結構就是推動企業的創新，包括流通企業的創新。
第三個，促創新，汽車產業自主創新能力還是比較弱的，當然主要還是以引進技術、提高生產效率，汽車產業的勞動生產率得到了比較快速的提高，技術創新主要的形式還是工業創新為主、產品創新為輔，怎么樣利用這樣一個回調期、利用跨國并購有可能帶來的一些機會，使我們產品的自主創新提高，這恐怕是我們非常重要的方面。
從創新的方向來看，我覺得節能環保汽車、新能源機車是重要的方向。因為汽車工業整個產業技術的創新方向和未來的戰略制高點就是在新能源汽車上，各個國家調整期政府在發揮作用，實際上是在下一輪產業調整，對于中國而言也需要在新能源汽車上帶領企業技術創新。
我相信通過政府這樣一些的振興，，經過這一輪的調整，中國的汽車工業會更健康的發展。明年我個人的看法是，如果沒有政策出臺，中國汽車市場可能會出現低增長，如果有政策出臺我想3%到5%的增長速度開是有可能的。如果明年我們保GDP是8%的增速，工業可能就要10%甚至多一點，增速才能擴大，汽車工業在GDP工業當中的角色非常重要，中國汽車工業明年要有5%左右的速度才能保我們的GDP增長。
