東接楊家坪、南連大渡口、西接石橋鋪、北通江北渝北的五臺山立交將在本月動工。昨日，記者從相關部門獲悉，五臺山立交共分兩次施工，二期完成后，從大渡口直達江北僅需10分鐘。  　　丁字路口事故頻繁 

　　經常往來石橋鋪、大渡口之間的駕駛員發現，陳庹路與石楊路的交叉處經常堵車。“石楊路與陳庹路的交會處是個丁字路口，石楊路是直行，特別是楊家坪往大渡口、大渡口往石橋鋪的左轉，本身交通量很大，兩條線又形成交叉，很容易發生交通事故。”經常往來于此的鄒先生告訴記者。“桃花溪大橋還沒有修好的時候，有一天1小時內就發生了兩次擦掛。” 

　　一期工程本月動工 

　　為緩解丁字路口的交通壓力，相關部門在此規劃了五臺山立交。五臺山立交設計為全互通式立交，立交往北經規劃中的紅巖村隧道與紅巖村大橋聯系江北區、渝北區；往南經陳庹路聯系二郎科技新城、大渡口區和巴南區；往東經石楊路聯系楊家坪；往西經石楊路聯系石橋鋪。 

　　雖然五臺山立交將通過規劃中的紅巖村隧道、大橋與江北、渝北相連，但將于本月動工的一期工程，僅修建從大渡口陳庹路往石橋鋪的上跨匝道，以及從楊家坪往大渡口的下穿匝道。同時對立交范圍內的石楊路、陳庹路進行拓寬改造，并配套完善綠化。 

　　據介紹，與一期工程同時施工的還有包括石楊路石橋鋪方向、楊家坪方向的兩個人行天橋，以及陳庹路的人行天橋。整個一期工程預計在明年十月完工。 

　　設計時速為60公里 

　　由于快速路三縱線中段（紅巖村大橋及南北引道）尚未實施，五臺山立交的二期工程暫時還不能實施。“開工時間要根據紅巖村大橋及南北引道的時間來定。”市建委相關人士表示，但根據設計方案，作為主城快速通道三縱線的組成部分，陳庹路與紅巖村隧道、大橋的設計時速為60公里。“二期工程完工后，從大渡口到江北，只需過一隧道、一橋就行了，也就10分鐘時間。相較目前需要到嘉華大橋、石門大橋繞行，節約至少20~30分鐘。” 

　　萬盛至南川等3高速年內全面開工 

　　重慶時報訊（記者 劉軼）總長139公里，投資超過122億的涪陵至豐都、豐都至石柱、南川至萬盛等3條高速公路的項目工程可行性研究報告正式獲得市發改委批準，全部年底動工。昨日，市發改委透露，建成后，萬盛到南川需要20分鐘，涪陵到豐都需要30分鐘，豐都到石柱需要40分鐘。 

　　高速串起黑山谷和金佛山 

　　市發改委相關負責人介紹，萬盛至南川高速公路北起南川，與重慶至長沙高速公路相連；南至萬盛區 ，與建成的綦江至萬盛高速公路相接。該線路全長29.89公里，總投資24.4億元，全線四車道，路基寬度24.5米，設計行車時速80公里，項目年底動工后，預計2010年可實現通車。 

　　該高速公路起于萬盛城區建設鄉附近，在此接綦江至萬盛高速路。沿途跨越孝子河，經南桐、南平等鄉鎮，止于南川區，與水江至界石高速路相連。 

　　通車后萬盛至南川僅需20來分鐘。市民在萬盛游了黑山谷，可全程高速轉到南川，再上金佛山。 

　　雙向四車道 設計時速80公里 

　　該負責人透露，涪陵至豐都高速公路項目路線起于涪陵主城，與沿江通道主城至涪陵段相接，止于豐都縣城外圍龍河大橋。路線全長56.16公里，投資50億元，設計速度80公里/小時。 

　　豐都至石柱高速公路是重慶“三環十射三聯”高速公路規劃中的第十射支線，該項目是重慶出渝入鄂最便捷的通道。路線起于豐都縣龍河大橋南岸，接涪陵至豐都高速公路，經高鎮，穿方斗山隧道、石柱縣城，于三店接重慶墊江至忠縣至石柱高速公路。路線全長53.4公里，總投資約47億元。項目采用四車道高速公路標準，設計速度80公里/小時。