千里西江，出云貴，經貴港，過梧州，匯流粵港澳，一路奔騰入南海……這條流金淌銀的河流，是我國西南出海水路大通道。貴港市抓住廣西打造西江“黃金水道”的機遇，將貴港發展成為我國西部及華南地區第一大內河港，這座城市也煥發勃勃生機。 

    “現在，北部灣開放開發風生水起，邊境地區發展如火如荼，如果我們不發揮比較優勢奮起直追，貴港將會被邊緣化。”貴港市委書記賴德榮表示。 

    貴港的優勢到底在哪？貴港人重新把目光投向了流經當地的西江。貴港市領導認為，無論是從自身競爭和發展看，還是從大西南與珠三角開展區域合作來看，西江航道都有不可替代的比較優勢，這是貴港的一張“王牌”。 

    西江自古就是一條連接西南和華南的“黃金水道”。自治區黨委書記郭聲琨從科學發展的角度，闡述了西江“黃金水道”的重要意義：西江不僅西接大西南，東聯珠三角，橫貫兩廣并直達港澳，與國際海運網直接對接，而且是構筑泛珠三角區域經濟體系與建設中國—東盟自由貿易區的一個重要出海口。因此，打造現代綜合立體交通體系，絕不能遺忘西江這條“黃金水道”。 

    “自治區已把貴港定位為承接東部產業轉移的基地，我們要發揮西江的優勢，把‘黃金水道’從物流通道轉化為產業轉移通道，以吸引更多企業前來落戶。”貴港市市長唐成良這樣表示。 

    為了將比較優勢轉變為經濟發展優勢，貴港市奮力打造華南和西部地區第一大內河港。2007年3月，投資5.5億元的西江航運干線貴港至梧州航道整治工程全線開工。工程完成后，2000噸級船舶將暢通無阻，直航廣東，連通港澳，從而緩解大西南與粵港澳之間公路鐵路運輸壓力。 

    廣西率先在全國用“航電結合，以電促航”的模式，完成了西江航運建設一、二期工程，建成了桂平和貴港航運樞紐，渠化了西江干線，使南寧至廣州854公里航道從原來的六級航道標準提高到三級航道標準，常年可通千噸級船隊。依托港口，貴港開辟了至粵港澳地區的常年貨運航班。如今，廣州港“穿梭巴士”和至昆明集裝箱快速班列已開通。 

    許多大型運輸公司看中這條“黃金水道”，紛紛發展物流、建設碼頭。中海公司以貴港作為在西南地區發展的戰略要點，開辟了貴港至南沙、上海、山東等航線。2006年4月，貴港與印尼愛凱爾碼頭投資公司簽署協議，對貴港港進行升級改造。同時，貴港加快港口配套基礎設施建設，正在建設中轉港散貨作業區進港二級公路、龍邦至蒼梧高速公路貴港段、柳州至北海高速公路貴港段，以及三期工程散貨作業區鐵路專用線。 

    隨著珠三角與大西南經濟往來的密切，貴港港的貨物吞吐量年均增長30%。2007年吞吐量超過2500萬噸。預計到2010年，貴港港吞吐能力將達5000萬噸、25萬標準箱，成為西南地區物流集散樞紐。 

    航道暢通了，港口發展了，如何進一步促進經濟發展？貴港把目光投向了臨港工業。目前，貴港以江南工業園、桂平長安工業園為載體，吸引了臺灣水泥、中國華電、中國華強等一批大型企業落戶，沿江經濟走廊初步形成。2007年，貴港實際利用外資增長105.6%。“我們來投資，主要是看上了西江水道。”華潤水泥(貴港)公司總經理助理郭華光說，華潤投資10億元建廠，年產水泥400萬噸左右，80%的水泥通過西江水道銷往珠三角。  

    臨港工業的快速發展，促進了經濟大發展。今年上半年，貴港的生產總值、財政收入和規模以上工業總產值分別比去年同期增長14.5%、22.8%和48.9%，工業對經濟增長的貢獻率達60.1%。“十一五”期末，貴港水泥產量將在3000萬噸以上，成為廣西最大的水泥建材生產基地；裝機容量在350萬千瓦以上，成為廣西重要的能源生產基地。