本報訊 杭州都市經濟圈，一個崛起的新名詞使得杭州、嘉興、湖州、紹興四市的關系變得越發緊密，作為連貫杭州都市經濟圈的“杭州二繞”也開始登上歷史舞臺。昨天，記者獲悉，杭州城市快速路網建設定出目標，力爭3年建成“三縱五橫”、5年建成“二繞”。 
　　據悉，與“一繞”相隔30~50公里的“杭州二繞”由已建成通車或規劃建設的多條高速公路以及杭州繞城西復線（擬規劃建設）構成。其范圍不僅涉及杭州的蕭山、余杭、富陽、臨安，觸角還伸到了嘉興的海寧、桐鄉，紹興的諸暨，湖州的德清等。規劃線路總長約297.5公里，估算總投資341.5億元。
　　杭州繞城高速是全省公路網主骨架的重要組成部分，其中繞城高速西段是國家高速公路網規劃中長（春）深（圳）線的組成部分之一。根據規劃，繞城高速外圍共對接了10條高速公路、2條國道、3條省道，因此繞城高速將是杭城外圍過境交通的必經走廊；同時，繞城高速又與杭州城市規劃中“三縱五橫”快速路相對接，將逐漸成為聯系杭州市區內部交通的主要干道之一。
　　目前已建成或已規劃的道路包括：申嘉湖杭高速、錢江通道及接線高速、紹諸高速、諸永高速等多條高速公路。杭州繞城高速西段為雙向四車道高速公路，目前車流量已經逐漸接近飽和。由于繞城高速特殊的位置和功能，一旦對其改造，將會對杭州市交通及已有連接高速公路造成巨大壓力，而且對繞城高速改造拓寬自身技術難度也很大。因此，杭州方面研究規劃建設繞城高速公路西復線來分擔繞城西段的交通壓力。
　　現在初定的西復線基本線位走向將經過德清、余杭、富陽、諸暨，起點位于德清市新市鎮，通過新建新市樞紐互通與申嘉湖杭高速公路練杭段相接，在德清西面與09省道相交，向南經過上柏西面折向西南至余杭界，穿越斜車嶺隧道后，在徑山鎮西面折向西南，在中泰西面與杭徽高速公路交叉，經過富陽千家、春建，在富春街道方家井與23省道相交，在鹿山街道湯家埠西面跨越富春江，在中埠附近與杭新景高速公路相交，穿越楓樹灣隧道后，進入蕭山境內，在次塢鎮南面進入諸暨境內，在直埠鎮西面接直埠樞紐。 本報記者 章晴