�。ㄒ唬┤�球金融危機和中國經濟減速對于公司鐵路運輸的影響2008年下半年，經濟減速已經蔓延到鐵路運輸行業，公司運輸也受到比較大的影響，主要體現在廣東進出口業務嚴重減速，貨運影響比較大，三季度主要是增長速度減緩，而四季度出現同比下降的情況，10-11月貨運同比減少10%左右，旅客運輸總體還是增長的，特別是城際旅客列車運輸量增長還是比較快的，具體數據要看公司報告。據公司最近公布的10月份經營數據,公司貨運量同比增速為-14.9%(環比-6.60%),其中貨物接運量和發送量分別同比減少13.2%和19.8%,降幅呈加速趨勢.客運方面,增速也呈放緩趨勢.10月份客運量為652.1萬人,環比下降6.19%,同比僅增長10.5%,低于全年累計的增速14.8%.但長途車依然保持兩位數以上的增速。我們認為，受到經濟和進出口減速影響，四季度貨運同比下降出現大幅度下降，客運增長幅度也開始放緩，,長途車的增速主要原因可能是現階段珠三角經濟不景氣,民工提前回鄉,提前部分透支了春運高峰。 　�。ǘ�）鐵路運輸價格問題鐵路旅客運輸價格基本上已經十年沒有調整了，貨運價格也是上升十分緩慢的，鐵道部和國家有關部門已經意識到這個問題，正在積極研究在適合的時候，適當時機將調整鐵路運輸價格的問題。我們認為，運輸價格是國家嚴格控制的，在經濟不景氣的情況下，短期內上升的可能性不是很大，但是長期分析，鐵路運價比較公路價格偏低問題必然要解決，明后年鐵路運輸價格可能小幅度上升。
　�。ㄈ�）收購廣坪線后的運行情況公司收購廣坪線后，已經取得比較好的收入和業績，由于該線屬于國家主要干線的一部分，所以未來增長潛力還是比較大的，特別是這部分鐵路是公司服務性收費的主要來源。我們認為，未來鐵道部和國家有關部門將繼續支持公司擴大和發展，進一步的收購和兼并前景是存在的，進一步的規劃將在未來幾年逐步研究，公司利用收購兼并擴大經營范圍和網絡的戰略是不變的，目前尚未有具體的實施計劃。