日前，全國(guó)大部分地區(qū)出現(xiàn)大幅降溫，鐵路鋼軌、供電設(shè)備等面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，而此時(shí)正值新舊列車(chē)運(yùn)行圖交替期。新調(diào)的列車(chē)時(shí)刻可否準(zhǔn)點(diǎn)？新增的行車(chē)路線(xiàn)可否安全有序？ 
        12月24日，鐵道部運(yùn)輸局透露，自21日調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖以來(lái)，全國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了新舊圖平穩(wěn)有序過(guò)渡，列車(chē)安全運(yùn)行。 
        調(diào)整后客座能力每日達(dá)到290萬(wàn) 
        列車(chē)運(yùn)行圖反映鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰Α��?duì)社會(huì)提供的運(yùn)輸產(chǎn)品和承諾的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。從去年4月18日鐵路第六次大面積提速調(diào)圖分階段實(shí)施以來(lái)，今年12月21日實(shí)施的新的列車(chē)運(yùn)行圖是又一次較大的調(diào)整。 
        鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部技術(shù)處處長(zhǎng)祝建平介紹說(shuō)，調(diào)整后的列車(chē)運(yùn)行圖客座能力每日達(dá)到290萬(wàn)，在第六次大提速的基礎(chǔ)上再增加14萬(wàn)。調(diào)整后，不僅新增了不少直達(dá)線(xiàn)路，而且很多條線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)時(shí)間大大縮短，個(gè)別線(xiàn)路縮短了8小時(shí)；全國(guó)首批大編組臥鋪動(dòng)車(chē)組也已投入運(yùn)營(yíng)。 
        據(jù)祝建平介紹，這次調(diào)圖主要有三個(gè)目的： 
        一是優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品。根據(jù)動(dòng)車(chē)組交付計(jì)劃，在新投產(chǎn)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和京滬、京廣、京哈、隴海等線(xiàn)路上新增開(kāi)一部分動(dòng)車(chē)組列車(chē)，將客流穩(wěn)定、上座率高的長(zhǎng)期臨客納入基本圖，增加上海、廣州、西安、成都等區(qū)域中心城市間運(yùn)輸能力。二是兼顧區(qū)域發(fā)展。三是進(jìn)一步挖掘運(yùn)輸潛力。 
    車(chē)票更多，旅行時(shí)間更短，坐火車(chē)出門(mén)更方便 
         調(diào)整后，全國(guó)鐵路的客座能力每日增加了14萬(wàn)，這意味著很多地區(qū)“一票難求”的局面將有所緩解。 
        祝建平介紹，此次調(diào)圖主要集中在京哈線(xiàn)、京滬線(xiàn)、滬昆線(xiàn)、京廣線(xiàn)和京九線(xiàn)等我國(guó)鐵路客運(yùn)主干線(xiàn)，其中京滬線(xiàn)增開(kāi)的列車(chē)最多。 
        “調(diào)圖后，許多之前沒(méi)有直達(dá)特快列車(chē)的城市，有了直達(dá)列車(chē)，中心城市間的整體運(yùn)力大幅提升，旅行時(shí)間大幅縮短�！� 
         例如，此次新增的西安—上海的Z94/1次、Z92/3次將運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)02分鐘縮短為13小時(shí)40分鐘，縮短了兩個(gè)多小時(shí)；用新開(kāi)的臥鋪動(dòng)車(chē)4組替換現(xiàn)行北京—上海Z1/2次、Z5/6次，車(chē)次變更為D301/2次、D305/6次，將旅行時(shí)間由11小時(shí)33分壓縮為9小時(shí)59分；新增的廣州至上海南的T170/69次列車(chē)，也將兩地旅行時(shí)間縮短了兩小時(shí)10分鐘。 
        目前從北京到寧波需要23個(gè)小時(shí)，此次調(diào)圖將原來(lái)北京到杭州的Z9次直達(dá)特快列車(chē)延長(zhǎng)至寧波，并增加了紹興停車(chē)站，只需要15個(gè)小時(shí)便可到達(dá)寧波，提前8個(gè)小時(shí)。 
    春運(yùn)將在調(diào)整圖基礎(chǔ)上增開(kāi)319對(duì)直通臨客 
         據(jù)介紹，此次調(diào)圖后，主要城市間和進(jìn)出西南、東北的客運(yùn)能力有所提高。新增開(kāi)高等級(jí)旅客列車(chē)較多，且都是在主要干線(xiàn)上，對(duì)京廣、京滬、京哈、滬昆、隴海等干線(xiàn)既有客車(chē)運(yùn)行時(shí)刻有一定的影響。 
        “少量的旅客列車(chē)在始發(fā)、終到車(chē)站以及中途車(chē)站到、開(kāi)時(shí)間可能產(chǎn)生變化，有少量的旅客列車(chē)停站也會(huì)發(fā)生變化。”祝建平說(shuō)，“鐵路部門(mén)會(huì)提供相關(guān)咨詢(xún)服務(wù)或在車(chē)站提前發(fā)布公告，請(qǐng)旅客注意，乘車(chē)前及時(shí)了解相關(guān)信息�！� 
        此次調(diào)圖實(shí)行后，恰逢春運(yùn)到來(lái)，主要鐵路干線(xiàn)運(yùn)輸密度進(jìn)一步加大，運(yùn)力更加緊張，日常運(yùn)輸組織工作難度更大。為滿(mǎn)足春節(jié)旅客運(yùn)輸需要，鐵道部依照每年的慣例，已經(jīng)編制了春運(yùn)臨時(shí)旅客列車(chē)運(yùn)行圖，2009年春運(yùn)圖在調(diào)整圖的基礎(chǔ)上增開(kāi)了319對(duì)直通臨時(shí)旅客列車(chē)。“鐵路部門(mén)還將進(jìn)一步挖掘運(yùn)輸潛力，提高整體運(yùn)輸能力，讓回家過(guò)年的旅途不僅平安，而且更舒暢�！弊＝ㄆ秸f(shuō)。