入冬后最猛烈的一場寒流襲擊了塞北草原，然而12月21日中午的呼和浩特站卻是一派熱火朝天的歡慶場面。冒著刺骨的寒風，趕來為內(nèi)蒙古自治區(qū)開出的首趟T字頭客車送行的內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委常委、自治區(qū)副主席任亞平稱贊：“鐵路新運行圖是踐行科學發(fā)展觀、推動邊疆經(jīng)濟社會發(fā)展的新動力。”
                
        呼和浩特鐵路局以12月21日全路列車局部調圖為契機，重新調整了管內(nèi)的列車運行圖，新開行和調整的3對旅客列車，進一步提升了草原旅客列車的等級和速度。除首趟T字頭客車———包頭至杭州的T284/281、T282/283次特快列車外，他們還將呼和浩特至海拉爾的K274/275/277、K278/276/273次列車延長至滿洲里，結束了內(nèi)蒙古最北部中俄口岸城市與首府間無直通列車的歷史，將更好地促進內(nèi)蒙古向北開放；從2009年1月11日起，新增一對東勝至北京西的K573/574次快速列車，將結束鄂爾多斯市沒有直通北京快速旅客列車的歷史。
                
        與此同時，呼和浩特局還按照“速度、密度、重載”并舉的運輸組織戰(zhàn)略，在旅客列車增加、既有區(qū)間通過能力下降的情況下，將萬噸重載列車運行線納入調整列車運行圖中，提高了圖定輸送能力。調圖后古店口將每天開出萬噸列車32列，比原運行圖增加了12列，有效釋放了區(qū)間通過能力，為貨物列車增噸加密創(chuàng)造了條件。