往月12~13日便可發布的“全國主要港口運行綜述”，直至本月15日交通運輸部才予以公布。對于遲發原因，該部委相關人員給出的理由是“這次比較特殊，須經司長批準才可公布”。而11月份正是我國進出口增幅雙雙回落的月份。
　　細讀運行綜述中的文字描述可發現，現在交通運輸部的官方語言已不再是“大幅增長”，“略有下降”———這樣略帶悲觀色彩的文字首次出現在“11月份我國港口運行綜述”中。
　　“大幅回落”還是“略有下降”？
　　進入11月，看至12月，陳弋，這位交通運輸部水運司的港口專家再無法保持樂觀。
　　“7月份應是我國工業生產的高發期，但在當月港口吞吐量并沒有實現高增長。有些媒體將其中絕大部分原因歸結于奧運會的舉辦。但仔細分析下來，奧運因素只占其中較小部分，生產下降才是真正的根源。從9月開始，特別是進入10月后，整個形勢開始急轉直下。”陳弋對記者說。以湛江港為例，該港以大宗貨物為首，整個貨流量都出現明顯下降，特別是鐵礦石和原油，同比分別下降55%和53.6%。“可以說，10月份之后港口數據陡然下降已在預料之中，但吞吐量增速降幅如此之大、降速如此之快卻在意料之外。”
　　12月15日，交通運輸部公布了前11月全國主要港口運行情況。對比去年同期數據后發現：1~11月，全國規模以上港口貨物吞吐量增幅繼續回落2.1個百分點。其中沿海港口貨物吞吐量增幅回落2.4個百分點；內河港口貨物吞吐量增幅回落1.4個百分點。
　　但上述數字對港口運行情況的評定并沒有產生多在影響，“略有下降”成為交通運輸部對11月我國港口運行情況的蓋棺定論。然而就在12月10日公布的水運快報顯示，除進原油外，其他如煤炭、鐵礦石等大宗貨物吞吐量都出現較大幅度回落。特別是沿海港口，有些貨種已呈現負增長，直接將港口貨物吞吐量拉到負增長。
　　兩報對比，疑問叢生：到底是“大幅回落”，還是“略有下降”？
　　比法不同結論不一“其實，得出上述兩種截然不同的論調在于對比方法以及對比依據的不同。而‘略有下降’的結論則源于與去年同期數據的對比。”交通運輸部相關人員稱。
　　環比和同比是對比的兩種方法。所以比法不同，結論不一。
　　在貨物吞吐量方面，1~11月全國規模以上港口貨物吞吐量增幅同比下降2.1個百分點，環比下降1.3個百分點，其中，沿海港口貨物吞吐量增幅同比下降2.4百分點，環比下降1.2個百分點；內河港口貨物吞吐量增幅同比下降1.4個百分點，環比下降1.2個百分點。而11月單月，全國規模以上港口貨物吞吐量僅為4.6萬噸，同比下降0.5%。就各港情況而言，除廣州港、大連港、日照港、營口港這四港外，其余各港11月貨物吞吐量均低于10月。其中，寧波-舟山港、青島港當月貨物吞吐量降幅在10%以內，上海港、大連港等港口當月吞吐量降幅均集中在12%~16%區間內，秦皇島港以21.3%降幅位居沿海港口降幅之首。貨物吞吐量下滑已成定局。
　　在外貿貨物吞吐量方面，11月情況更遭，首現貨物吞吐量環比下降的情況。前11月全國規模以上港口外貿貨物吞吐量增幅同比下降4.8個百分點，環比下降1.9個百分點。沿海港口外貿貨物吞吐量增幅同比下降4.1個百分點，環比下降1.7個百分點；內河港口外貿貨物吞吐量增幅同比下降12.8個百分點，環比下降3.3個百分點。11月單月，外貿貨物吞吐量環比減少990萬噸，其中，沿海港口貨物吞吐量環比減少795萬噸，內河港口貨物吞吐量環比減少195萬噸。
　　相對于沿海港口，內河港口受外貿和大宗散貨下降影響較小，貨物吞吐量仍呈現正增長，但增幅已較上月回落10個百分點。如與去年同期數據相比，蘇州港、鎮江港、江陰港三港貨物吞吐量分別上漲了4~105萬噸。如與10月數據對比，除江陰港、鎮江港數據持平或稍有增長外，蘇州港、南京港、岳陽港等港口吞吐量降幅均集中在2%~8.3%區間內，武漢港以24%的降幅位居內河港口降幅之首，南通港以18.1%的降幅屈居第二。
　　在集裝箱運輸方面，1~11月，全國規模以上港口集裝箱吞吐量增幅同比下降8.3個百分點，沿海港口集裝箱吞吐量增幅同比下降8.4個百分點，內河港口集裝箱吞吐量增幅同比下降7.4個百分點。11月我國港口集裝箱增幅較上月下降6個百分點，下降速度明顯，為今年來最低增幅。從10月份數據來分析，外貿集裝箱吞吐量為805萬TEU,同比增長6.3%，增幅較去年同期下降10個百分點。
　　就各港情況而言，如與去年同期數據相比，上海港、廣州港等七港當月集裝箱吞吐量略有上升；如與10月數據對比，除大連港、寧波-舟山港、營口港三港外，其他各港集裝箱吞吐量均呈現不同程度的下降。其中，連云港以12%的降幅位居榜首。
　　一個個對比后的數字，不禁讓人懷疑：難道港口高增長時代已經過去？
　　“也許吧，至少我們現在的日子活得不是那么滋潤。”日照昱橋鐵礦石裝卸有限公司劉加坤頗為躊躇地說。
　　不過，“我相信，在信息更加通暢時，管理部門與企業便可共商對策。”供職于交通運輸部的劉曉雷對記者說。而他的依據來自于12月15日交通運輸部發出的“關于促進當前水運業平穩較快發展的通知”。通知指出：“各省、自治區、直轄市交通運輸主管部門和長江、珠江航務管理局于每月10日前，將上月轄區內航運企業的虧損面、資產負債和總體經營狀況報部水運司和當地政府有關主管部門。”劉曉雷稱：“對主管部門以及港口集團企業下這樣的硬性指標尚屬首次，所以明年1月中旬所收上來的調查結果，將是經濟危機以來港航企業最真實的反映。”