12月20日，岑溪至興業高速公路的正式通車，至此，南寧至梧州高速公路全線貫通，全程約344公里，成為溝通廣西和廣東，連接南寧、貴港、玉林、梧州4大城市的經濟大動脈。 
　　岑興高速主線長125公里
　　12月20日上午，岑溪至興業高速公路通車儀式在玉林市舉行。當天12時，岑興高速公路正式面向社會通車運營。
　　據介紹，總投資51億元的岑興高速公路由中國中鐵股份有限公司與自治區高速公路管理局共同投資建設。項目于2006年11月開工建設。該高速公路起點在岑溪市，接已建成的岑溪至梧州高速公路，途徑玉林市的容縣、北流、玉州、興業4個縣（市、區），終點在玉林市興業縣。公路主線長125公里，采用雙向四車道標準，設計時速120公里。全線設玉林北和北流2個連接線，容縣、玉林2處服務區，中林、北流、山心3處停車區；設岑溪馬路圩、容縣、北流、玉林等7個收費站。
　　自治區交通廳有關負責人表示，作為南梧高速公路的最后一段，岑興高速的通車，為南寧至梧州實現全程高速打通最后一關。 
　　南梧交通告別“長途跋涉”
　　岑溪至興業高速建成后，從南寧出發到梧州行車距離大大縮短。
　　自治區高速公路管理局有關負責人告訴記者，從距離上算，南寧至六景高速路段的距離約為53公里，興業至六景約為100公里，岑溪至興業（主線）125公里，岑溪至梧州則為66公里，因此，南梧高速全程的距離約為344公里。
　　埌東客運站有關人士告訴記者，以前，南寧到梧州的直達快班行程需6.5個小時，而且玉林至岑溪的道路狀況比較差，旅客坐車很辛苦。開通高速后，南寧至梧州時間可以大大縮短。
　　在南寧工作的李先生老家在梧州市，聽說南梧高速貫通后十分高興。他說，上個世紀90年代，南寧和梧州之間沒有高速公路，每次回家辛苦到“脫一層皮”，車速慢時要走十幾個小時。隨著兩地修建高速公路，南寧至梧州的距離也越來越短。今年國慶期間他回家探親，從南寧出發，開車5個小時就到梧州。現在，南梧高速全線貫通，兩地縮短到340多公里，估計開小車3個多小時就可以到梧州了。
　　民間資本成就“南梧高速”
　　記者了解到，從2001年興業至六景高速開工，到今年南梧高速全程貫通，在8年時間里，數十億的民間資本被引進參與南梧高速公路的建設。
　　為了用高速公路連接兩地，廣西大膽創新引進民營資本，采用BOT的方式建設高速公路，這也使得南梧高速成為廣西引進民間資本最多的一條高速公路。南梧高速六景至興業段是廣西交通基礎設施首個引進民營資本的項目，由人民日報社所屬的中國華聞事業發展總公司負責投資、建設、經營和管理，工程項目總投資24.5億元，于2001年5月20日全線開工，于2003年8月5日建成通車，
　　之后的岑溪至梧州高速公路同樣為BOT項目，由中國鐵路工程總公司和梧州桂海企業發展有限公司共同組建。工程于2003年開工建設，2008年1月16日正式建成通車，總投資27.06億元。
　　而剛剛通車的岑興高速，也是一條BOT項目的高速路。
　　自治區交通廳有關人士介紹，BOT項目通俗說法是先由民間資本投資、建設和經營高速路，等到合同年限結束后再將高速路移交給地方政府。采取BOT方式，是為了解決高速路建設所出現的資金難題。如興業至六景高速公路，業主就取得了對該高速路的28年經營權，在合同期滿后該項目形成的有形資產和無形資產將整體移交給廣西。
　　兩廣經濟大動脈逐步連通
　　“南梧高速將成為廣西最繁忙的一條高速路。”自治區交通廳有關負責人說，一直以來，南寧、玉林和梧州的公路通道就是兩廣、以及西部地區進入廣東的重要通道，每天通過這些通道的車流絡繹不絕。南梧高速的貫通不僅促進沿線地區的交通便利，更重大的意義是它將成為溝通兩廣的經濟大動脈，成為廣西對接珠三角地區的出省大通道。
　　該負責人表示，由于歷史原因，兩廣之間高等級公路的修建各自為戰，高等級公路網絡沒有對接，形成“斷頭路”，嚴重影響了兩地的經濟交流和發展。對廣西來說，與相鄰的廣東省不能形成暢通的高等級公路通道，尤其是通往珠江三角洲地區的公路通道數量不足、等級不高，對承接東部產業轉移不利。南梧高速公路是國家高速公路網昆明至廣州高速公路的重要組成部分，它將接在建的岑溪至羅定高速公路，不但將南寧、貴港、玉林、梧州四大城市連接在一條線上，并且加強了首府南寧與廣東的聯系，為南寧打通了一條直達廣東、廣州的出省高速。