昨日，《關于實施成品油價格和稅費改革的通知》正式發布，自2009年1月1日起實施成品油稅費改革，稅費改革方案跟之前征求意見稿一致。財稅專家指出，這份稅費改革方案已經盡量考慮社會各界的呼聲，是綜合民意的回應。記者了解到，廣東很快會推出配套中央方案的具體實施細則，就取消養路費、公路建設人員安置等多方面問題進行細化安排。 
　　國家財政部財科所所長賈康表示，這份改革方案已經是盡量考慮社會各界的呼聲，是綜合民意后的回應。“加稅后油價降了一大塊，對百姓來說就是實惠，而實惠就是最大的民意。”這次成品油價格和稅費改革形成了一個新的機制，油價會跟國際油價有聯動，而稅額方面，則會在一段時間內有所穩定。
　　廣東省財政廳副廳長曾志權透露，省財廳已就成品油價稅費改革方案草擬具體實施意見，并上報省政府，相信很快就會發布。“中央只是指明大的改革方向，還有很多問題需要細化解決，比如養路費到底如何停收、公路收費人員如何安置等。”據了解，除具體實施方案還將包括公路收費人員安置、二級公路歷史債務處理、交通建設融資平臺的建立等。
　　的士 多加LPG不改用汽油
　　昨天，記者就成品油下調采訪廣州“的哥”。“的哥”霍師傅說，他駕駛的出租車是加氣的，油價下調對他來說沒有改變，“目前油價6.25元/升，現在下調0.91元/升，93號汽油零售價(不含清潔劑)低于3.7元/升時，1元燃油附加費才會取消，所以暫時不會考慮改加汽油。”目前，廣州市內95%出租車都是加氣(LPG)，而公交車也是加氣，對于公交車和出租車來說，成品油下調對于出租車和公交沒有太多影響。
　　航空 有望促降燃油附加費
　　由于航空煤油出廠價格由每噸7450元調為5050元，對于目前正處寒冬的航空市場無疑是吹來“春風”，因為航空產業中航油是占重要成本。業內人士說，航油降低將會減少航空業輸出成本，下調近30%之多的價格，而且會促使燃油附加費下降，更加有利市場需求。
　　物流 成本若提高可能提價
　　“燃油稅肯定對物流行業會有影響。”配送有限公司的盧經理說，“之前由于勞動力以及油費成本上漲，目前已經賣了5臺面包車，退出快遞業務，目前專注替客戶企業負責配送。”
　　他表示，從順豐速遞不難看出金融海嘯影響下，物流行業受到重創，目前已虧損1.3億。燃油稅實施起來應針對不同行業，不同車型等出臺相關細則，區別對待，這樣可以達到指導和整改效果，讓企業在操作上有合理調整空間。國外油價從140美元/桶降到目前40美元/桶，降價幅度大概在250%左右，但國內油價降價幅度相對較小。現在，物流成本已占到商品成本30%～35%，燃油稅如果導致整個物流行業成本提高，物價也將上漲。
　　業內人士分析，燃油稅改革讓物流企業成本提高的話，企業也沒有什么明確應對方法，只能在可控成本上下功夫，包括規范駕駛員和車輛的管理，控制裝載量等，但實際上成本壓縮空間并不大。如果撐不住肯定要漲價，但又要面臨能不能被市場、客戶接受和認可的問題。
　　車企 重推節能小排量車型
　　汽車產業界普遍認為，成品油價稅費改革給小型車和新能源車發展帶來實質性利好，廣汽豐田、南汽名爵、比亞迪、東風標致、長城等眾多車企已經抓住燃油稅改帶來的機遇，陸續推出節能環保新車型。資深汽車行業分析師鐘師表示，此次燃油稅改革方案可能是過渡性，今后肯定還會有政策跟進，目前對汽車業影響不大，但長遠看省油的小排量汽車將獲益。
　　上周，比亞迪旗下首款雙模電動車宣布上市，純電動車e6明年實現量產。比亞迪相關人士說，燃油稅改革主要帶來兩方面影響：一是用車成本；二是對于汽車業消費結構影響。小排量汽車和新能源車將受青睞，大排量車消費需求減少，普通家庭會選擇更省油、環保的車型。
　　不過，上海大眾有關人士認為燃油稅使小排量車“翻身”只是片面理解，政策指導方向是促使節能減排，促使消費者買經濟節能車型，促使企業提高產品燃油經濟性。長期來看，節能降耗是大趨勢。據了解，2010年前，南北大眾主力車型都將裝備最新動力技術，三年內油耗和排放降低20%以上。
　　上海通用總經理丁磊也表示，上海通用未來5年圍繞綠色產品、綠色體系和綠色責任，通過科技創新，主攻“更好性能、更低能耗、更少排放”綠色車型，今年已經陸續推出多款小排量與油電混合動力車型、還發布雙模直噴發動機、雙模混合動力等高科技、低油耗的綠色產品。