豐碑，豎在山海間——閩東交通事業(yè)發(fā)展巡禮 
　　穿山跨海。 
　　回首30年，在閩東質(zhì)樸的大地上，最能觸動人心弦的是腳下的路———四通八達、縱橫交錯的路網(wǎng)，連接起通往外界的橋梁，便捷的交通運輸，帶動了致富的步伐。 
　　“要致富，先修路”，飽嘗了交通落后之苦的閩東人民對便捷、完善的對外交通無限憧憬。閩東交通人臨危受命，毅然擂響了閩東道路建設(shè)的戰(zhàn)鼓。一個穿山跨海的公路建設(shè)運動在閩東大地上如火如荼地開展起來，閩東干群憑著高昂的士氣和忘我的精神，攻下一個又一個的難關(guān)，鋪就一條又一條的通衢大道，為交通事業(yè)的大發(fā)展、快發(fā)展貢獻著他們無盡的熱情。 
　　從凹凸不平、塵土飛揚的砂石路，寬闊平整的水泥路、柏油路，到現(xiàn)在四通八達寬闊平坦的水泥路。30年，腳下的路在不斷變化。從“制約型”到“基本適應(yīng)型”，在改革開放波瀾壯闊的30年里，寧德交通事業(yè)發(fā)生了深刻的變化，在山海間，豎起了一道道豐碑。 
　　砂土路的蛻變 
　　“閩東老少邊，公路繞山邊，鐵路沾點邊，坐車?yán)鲜穷崱保�這樣一段順口溜曾是30年前閩東落后交通狀況的真實寫照。 
　　上世紀(jì)80年代以前，擺渡船、砂土路就是當(dāng)時全部的交通設(shè)施。行車難，時間長成為當(dāng)時交通的困境，人們出行往往要肩挑手提，長途跋涉。1978年，全區(qū)僅有公路2598.7公里，且大都為砂土路、簡易路，公路等級低、路況差，港口碼頭散、小、弱，公路、水路運輸不成網(wǎng)絡(luò)，綜合交通運輸能力十分低下。 
　　改革開放猶如一陣春風(fēng)吹遍寧川大地，寧德交通事業(yè)也進入了開創(chuàng)新局面的大好時期。 
　　1981年后，全市實行“民辦公助、民工建勤”的辦法，廣開資金渠道，鼓勵社會各部門和群眾集資修路建橋。1985年，中央又連續(xù)撥出糧、棉、布，用“以工代賑”的形式扶助貧困地區(qū)修路。同時，還對原有的主要公路進行改造，使其通過能力獲得不同程度的提高。1989年底，全市1223個行政村通車，占58.71%，公路密度較高，基本上起到了改變山區(qū)閉塞狀況的作用。 
　　新路網(wǎng)的崛起 
　　隨著改革開放的不斷深入，交通在商品流通中的作用日益明顯，全市掀起多渠道集資建路的熱潮。 
　　伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通的地位和作用被越來越多的人所認(rèn)識，“要想富，先修路”，“大路大富，無路不富，高速公路快富”的思想深入人心，一個“全黨動手、全市動員、全民辦交通”的熱潮席卷寧川大地，閩東交通建設(shè)由此進入了快速發(fā)展的新階段。1995年底，閩東實現(xiàn)了縣縣通油路，94%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)路面黑色化，77.66%的行政村通了公路，進一步提高了路網(wǎng)通行能力。 
　　1995年10月，縱貫閩東全境全長216公里的104國道寧德段拓寬改建工程全線竣工，初步打破閩東的交通瓶頸，緩解了當(dāng)時交通緊張狀況。1998年4月飛鸞嶺隧道右洞試通車，2000年2月、9月羅寧高速公路寧德段、飛鸞嶺隧道左洞相繼建成通車，改變了寧德沒有高速公路的歷史，1999年福寧高速公路全線動工建設(shè)，高速公路建設(shè)實現(xiàn)了突破。 
　　改革開放30年全市路網(wǎng)等級大幅度提高，交通通達能力顯著增強。至2007年底，全市擁有公路總里程8910.589公里，比1978年增加6311.9公里（其中：高速公路通車?yán)锍?91.5公里，一級和二級公路447.93公里），公路密度每百平方公里達69.1公里，為1978年的3.4倍。 
　　致富路的騰飛 
　　交通是經(jīng)濟騰飛的翅膀，便捷通達的路網(wǎng)則是現(xiàn)代經(jīng)濟的大動脈。 
　 隨著羅寧高速公路寧德段、福寧高速公路及福安連接線相繼建成通車，打通了閩東的山門，拓展了閩東與外界的聯(lián)系，為寧德經(jīng)濟社會的發(fā)展插上了騰飛的翅膀，吸引了近百家企業(yè)落戶寧德。 
　　無獨有偶，壽寧雙湖公路、寧屏二級公路、下浦公路建成通車及一批國省干線改建完成，縮短了山區(qū)縣與寧德中心城市的距離，大大促進了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。白馬、三沙、福安灣塢至半嶼、福鼎楊岐碼頭至秦嶼互通、城澳疏港公路，福安灣塢至半嶼疏港公路、福鼎楊岐碼頭至秦嶼互通公路等疏港公路的建成，提高了港口集疏運能力。 
　　踏平坎坷成大道，勵志攻堅筑坦途。改革開放30年，閩東公路交通實現(xiàn)了歷史性的跨躍，有力地促進了全市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展。交通人鋪的是路，豎的是碑，連接的是心，通達的是富。 
　　30年滄海巨變，閩東山海歡騰，向著未來我們充滿信心，在海西波瀾壯闊的世紀(jì)交響中，在奏響環(huán)三都澳區(qū)域發(fā)展的凱歌中，定有閩東大地動人的樂章！ 
　　為了百姓的微笑——我市“村村通”道路硬化紀(jì)實 
　　笑聲朗朗。 
　　撒在一條條筆直的村道上。 
　　“一年完成623個建制村2450公里通村公路硬化,年底實現(xiàn)所有建制村通硬化路面目標(biāo)。”這是任務(wù)嗎？不，這是一個莊嚴(yán)的承諾！ 
　　這個“承諾”原本的計劃是要用3年才能完成，但在寧德，在市委、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在廣大交通人的辛勤努力下，農(nóng)村路網(wǎng)水泥硬化工程累計完成投資28多億元，截至12月10日，全市已完成路基改造2401公里，鋪設(shè)水泥路面2413.1公里，占年度計劃的98.5%，完成通村公路硬化的建制村607個，占年度計劃的96%。福鼎、古田、屏南、柘榮已率先實現(xiàn)“村村通”。年底將基本實現(xiàn)全市建制村“村村通”硬化路的目標(biāo)。這在寧德農(nóng)村公路建設(shè)史上是絕無僅有的！也為寧德交通建設(shè)史繪上最濃墨重彩的一筆。 
　　家門口的夢想 
　　有夢想，就有希望。 
　　“晴天一身灰，雨天一身泥”，在山區(qū)農(nóng)村采訪，記者經(jīng)常聽到這樣的聲音。“要快富，村村修通硬化路”，成了眾多百姓的夢想。加快建制村通村公路建設(shè)是發(fā)展農(nóng)業(yè)、繁榮農(nóng)村和致富農(nóng)民最迫切需要解決的一個大問題。 
　　2008年，是我市安排建制村通村公路建設(shè)投資最大、規(guī)模最大、力度最大的一年。任務(wù)之重、壓力之大，讓全市上下既有期盼又有隱憂。 
　　民生為重、民生為先。為了加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)，市委、市政府高度重視，自加壓力，決定“用一年時間全市完成建制村通村公路建設(shè)任務(wù)”，并將今年確定為“建制村通村公路建設(shè)攻堅年”。 
　　千里之行始于足下”，面對這極其艱巨、緊迫的任務(wù)，市委書記陳榮凱、市長陳家東把“村村通”擺上重要的議事日程。多次召開會議研究部署建制村通村公路建設(shè)的有關(guān)工作，并通過充實領(lǐng)導(dǎo)力量、健全工作機制、強化督查通報、加大宣傳力度等一系列措施，加快工作進度，要求上下擰成“一根繩”，全力以赴。副市長林鴻每月召開一次建制村公路硬化調(diào)度會，督促“村村通”工程保質(zhì)保量完成。 
　　隨著水泥道路一寸寸向鄉(xiāng)村延伸，老百姓家門口乘車的夢想逐步成真了，鄉(xiāng)間道路上撒下爽朗的笑聲…… 
　　前所未有的壯舉 
　　踐諾是金。 
　 建制村道路硬化路工程建設(shè)是一項順民心、幫民富、助民強的民心工程，為加快建設(shè)進度，強化項目管理，確保工程質(zhì)量，市委、市政府制定出臺了《關(guān)于加快寧德市農(nóng)村公路硬化工程建設(shè)的實施意見》，從項目的組織實施到技術(shù)指導(dǎo)、督促檢查，從地方配套資金的補助標(biāo)準(zhǔn)到撥付管理等，都作了比較明確的規(guī)定，使每個環(huán)節(jié)相互銜接、有章可循，增強了工作的實際操作性。 
　　各縣（市、區(qū)）和部門也結(jié)合自身實際，因地制宜地制定出臺相應(yīng)的制度措施，并從規(guī)范項目管理入手，扎實開展技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格把好“四關(guān)”：前期審查關(guān)、工程質(zhì)量關(guān)、施工安全關(guān)和項目驗收關(guān)，確保工程建設(shè)規(guī)范化、程序化和制度化。 
　　“村村通”是一個莊嚴(yán)的承諾，是一個為了百姓微笑的承諾，亦是寧德人民齊心協(xié)力攻打的硬仗。打硬仗，交通人更是義不容辭走在前頭。 
　　市交通局還專門成立5個農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)小組，深入施工現(xiàn)場，幫助解決實際問題，為基層排憂解難。 
　　按時完成建制村公路建設(shè)，并不是一件容易的事。資金緊張就是最大的“攔路虎”，除上級補助外，我市還積極采取措施，通過向銀行貸款破解資金難題。為打破“瓶頸”，我市除采取向上爭一塊、財政補一塊、一縣一議集一塊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)自籌一塊的籌資方式外，還發(fā)動企事業(yè)單位、社會各界、鄉(xiāng)親鄉(xiāng)賢踴躍捐資和群眾投工投勞等方式籌集資金。 
　　鑒于我市的實際困難，省政府、省交通廳對我市建制村通村公路硬化建設(shè)給予了大力支持，采取“一縣一議”的方式與各縣（市、區(qū)）政府簽訂了“建設(shè)協(xié)議書”，并確定了扶持政策，啟動周轉(zhuǎn)資金1.6058億元。市委、市政府在財力緊張的情況下，千方百計籌措資金用于建制村通村公路建設(shè)，并將市級配套補助標(biāo)準(zhǔn)從2-3萬元/公里提高到5－6萬元/公里，同時還為各縣（市、區(qū)）貸款2萬元/公里。市里將按市級配套補助標(biāo)準(zhǔn)的60%，撥付啟動周轉(zhuǎn)資金。各縣（市、區(qū)）政府也進一步加大了地方配套資金的籌措力度，制定了相應(yīng)的補助標(biāo)準(zhǔn)。 
　　年初，按照省政府提出，“提前2年內(nèi)要完成‘年萬里農(nóng)村路網(wǎng)工程’”，當(dāng)時寧德提出一年內(nèi)完成“村村通”建設(shè)任務(wù)，就遭到了質(zhì)疑。但是，在市委、市政府的堅強指導(dǎo)下，在寧德廣大干群和交通人的努力下，寧德“村村通”工程以出色的成績交上了一份滿意的答卷。 
　　寧德干群用不懈努力，履行了莊嚴(yán)的承諾。一年實現(xiàn)所有建制村通硬化路面，完成2450公里通村公路硬化。 
　　鄉(xiāng)間的“彩虹” 
　　大道寬暢民歡悅。 
　　或穿梭阡陌，或盤山而上，或跨越溪澗，優(yōu)美的水泥路偏偏猶如鄉(xiāng)間彩虹。 
　　一條條綿延起伏、高低錯落的農(nóng)村硬化路，猶如一道道飄落在崇山峻嶺之間的墨色玉帶，架起了政府與群眾溝通的橋梁；一棟棟紅頂樓房見證著“村村通”硬化路暢通之后的山鄉(xiāng)巨變。 
　　“村村通”工程的建設(shè)，給農(nóng)民帶來大量的物流、信息流和資金流，極大促進我市農(nóng)村經(jīng)濟和社會發(fā)展，給農(nóng)民兄弟的脫貧致富帶來了最實在、最直接的實惠，為廣大農(nóng)民架設(shè)一條致富路。建制村通硬化公路，已成為農(nóng)村、山區(qū)一道最絢麗的彩虹。 
　　當(dāng)新年的鐘聲敲響，鄉(xiāng)間的“彩虹”穿梭忙碌，嶄露出社會主義新農(nóng)村動人的風(fēng)采…… 
　　“以支撐港口開發(fā)、臨港工業(yè)發(fā)展和城鎮(zhèn)建設(shè)為導(dǎo)向，按照臨海、跨海、環(huán)海的交通建設(shè)發(fā)展時序，著力推進高速公路主通道建設(shè)，進一步完善公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和樞紐港建設(shè)，加快構(gòu)建疏港通道和腹地通道，形成‘一港二鐵五橫六縱七接’的交通網(wǎng)絡(luò)……” 
　　翻開獲準(zhǔn)實施的《環(huán)三都澳區(qū)域發(fā)展規(guī)劃》，我們看到了寧德未來交通發(fā)展新圖景。今后一個時期交通建設(shè)的發(fā)展格局呼之欲出。 
　　一港二鐵五橫七縱 
　　“一港”即寧德港；“二鐵”為溫福鐵路、寧衢鐵路；“五橫”即寧德至武夷山高速公路、301省道、302省道、303省道、304省道；“七縱”即沈海高速公路、沈海高速公路復(fù)線、京臺高速公路、福安至泰順高速公路、104國道、201省道、202省道。 
　　按照發(fā)展思路，近期重點要加快建設(shè)通往中部內(nèi)陸腹地的寧武高速等國家和省際高速公路，通往長三角方向的沈海高速復(fù)線和福泰高速；加快建設(shè)201省道作為濱海聯(lián)系通道；建成各港區(qū)連接沈海高速或104國道等區(qū)域交通主通道的疏港公路，利用301省道、302省道、303省道、304省道等拓展與后方腹地聯(lián)系，加大區(qū)域內(nèi)公路路網(wǎng)密度，提高技術(shù)等級和路網(wǎng)整體效率，為環(huán)三都澳區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的全面實施，推進海西東北翼中心城市建設(shè)提供強有力的支撐和保障。 
　　大港口　大通道　大物流 
　　我市將樹立大交通和大物流理念，大力發(fā)展運輸業(yè)和物流業(yè)，著力構(gòu)建“西進東出，南連北承”的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。創(chuàng)新運輸行業(yè)管理方式，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求推進交通運輸企業(yè)改革，轉(zhuǎn)變運輸發(fā)展方式，提高運輸行業(yè)綜合服務(wù)能力，進一步建立和發(fā)展公開、公平、公正的運輸市場，促進經(jīng)濟社會發(fā)展。努力轉(zhuǎn)變依靠單一運輸方式的發(fā)展，加快建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、銜接配套的綜合運輸體系，加強公路水路與鐵路航空等運輸方式的有效銜接，做好旅客運輸、物流貨運站場的綜合規(guī)劃，提高服務(wù)能力完善綜合運輸物流園區(qū)和節(jié)點建設(shè)，加強與工業(yè)開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)和貨物集散地的協(xié)調(diào)，完善多式聯(lián)運節(jié)點布局，為發(fā)展綜合交通運輸體系，構(gòu)建綜合交通樞紐發(fā)揮基礎(chǔ)和骨干作用。 
　　大力發(fā)展航運業(yè)，積極發(fā)展對臺客貨運直航。積極開辟交通發(fā)展的新領(lǐng)域，鼓勵發(fā)展集裝箱運輸，促進一體化聯(lián)運和第三方物流的發(fā)展，引導(dǎo)市場主體發(fā)展規(guī)模化、集約化運輸，加快培育和鼓勵發(fā)展跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模經(jīng)營的運輸企業(yè)、貨運代理企業(yè)和大型現(xiàn)代物流企業(yè)。同時，強化運輸公共服務(wù)功能，加快道路運輸城鄉(xiāng)一體化和網(wǎng)絡(luò)化改造，加快農(nóng)村客貨運發(fā)展，促進城鄉(xiāng)運輸服務(wù)均衡化，為城鄉(xiāng)群眾提供完善的運輸服務(wù)。力爭到2012年全市營運車輛達到15000萬輛以上，船舶運力突破30萬載重噸，基本實現(xiàn)符合通班車條件的建制村100%通客運班車。 
　　5年計劃擬投362億 
　　2008至2012年5年間，全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃投資362.48億元，其中：高速公路163.6億元；普通公路59.18億元；港口及航道139.7億元。 
　　高速公路主要指寧武高速公路（含屏南連接線）、沈海復(fù)線、京臺高速公路等，其中，寧武高速公路（含屏南連接線）建設(shè)規(guī)模101.33公里（其中：主線60.33公里；屏南連接線22.5公里；周寧連接線13.5公里），總投資66.6億元。提前動工段將于2008年12月23日舉行開工典禮，2012年建設(shè)完成。京臺高速公路南平建甌經(jīng)寧德古田至福州閩侯段及古屏高速公路連接線、沈海復(fù)線連江浦口至福鼎（閩浙界）高速公路寧德段、霞浦鹽田至溪南疏港高速公路、福安至壽寧（浙江泰順交界）高速公路等項目目前正加快前期工作，并適時動工建設(shè)，2008至2012年計劃完成投資97億元。 
　　普通公路的57.66億元資金主要用于建設(shè)重要網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目，建設(shè)28個項目568.6公里； 2009年計劃完成投資7.99億元，完成路基144.4公里，路面87.5公里。重要網(wǎng)絡(luò)路面改造項目2009年計劃改造水泥路面91.2公里，總投資1.52億元。“上銜下延”農(nóng)村公路項目2009年計劃完成投資3.42億元，完成883.9公里。 
　　港口項目計劃投資132.2億元，建設(shè) 27個泊位，新增港口吞吐能力17160萬噸、20萬TEU；航道項目4個118公里，投資7.5億元。2009年港口及航道計劃投資2.82億元。 
　　經(jīng)過30年的建設(shè)，我市公路交通已形成了以高速公路和國道為“主骨架”，以重要干線為“經(jīng)絡(luò)”，縱橫交錯、通達四鄰、安全便捷的公路網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在，我市新一輪的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)展開，“十一五”規(guī)劃進展良好。寧武高速公路、京臺高速公路及古屏高速公路連接線、福安至泰順、沈海高速公路復(fù)線寧德境內(nèi)段等重大項目的前期工作正緊鑼密鼓地展開著，省級干線及疏港公路建設(shè)工程如201省道寧德城關(guān)過境段（寧德濱海大道）、寧古路、霞浦溪南至鹽田疏港公路等一大批重點工程項目建設(shè)也加快推進。可以預(yù)見，在不久的將來，我市公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將躍上一個新的臺階，將為寧德經(jīng)濟社會的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。 
　　雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。站在嶄新的寧德交通“十一五”規(guī)劃藍(lán)圖前，撫今追昔，暢想未來寧德交通輝煌新圖景，我們激情澎湃，將以更加昂揚的姿態(tài)，更加有效的作為，再譜我市交通事業(yè)發(fā)展新篇章。 
　　“硬仗”精兵——寧德交通隊伍建設(shè)側(cè)記 
　　“全國文明單位”、“全省效能建設(shè)先進集體”、“全省搶險救災(zāi)先進單位”、“全市先進基層黨組織”、“全市平安建設(shè)先進單位”、“第九屆、第十屆省文明單位”……走進市交通局，看著無數(shù)的榮譽和獎杯，不禁令人想起我市交通人付出的心血與汗水，想起這支隊伍在始終奮斗在閩東路網(wǎng)建設(shè)的前沿。 
　　今年第8號臺風(fēng)“鳳凰”使寧屏公路受損嚴(yán)重，其中嶺兜大橋段塌方成為寧屏公路恢復(fù)通行的“瓶頸”。寧屏公路受阻切斷了屏南與外界的便捷交通聯(lián)系，使全省各地前往屏南白水洋、鴛鴦溪旅游的大量游客受阻。此事引起了市委、市政府高度重視，要求市交通部門盡快負(fù)責(zé)修建臨時通行便道。接到任務(wù)后，市公路局組織工程技術(shù)骨干進行現(xiàn)場勘察、設(shè)計，調(diào)集力量晝夜不停施工。僅用5天時間，寧屏公路就全面恢復(fù)通行。 
　　沒有怨言、沒有猶豫，每一次險情都是沒有理由回絕的命令。交通人沒有辜負(fù)人民的囑托，總是一次次沖鋒在前，奮力搶通；總是一次次接下重任，順利完成。 
　　這是一支敢打硬仗，會打硬仗的隊伍。多年來，市交通局在抓好交通發(fā)展的同時十分重視隊伍的建設(shè)，著力推進交通素質(zhì)形象工程，增強交通行業(yè)的凝聚力、戰(zhàn)斗力和創(chuàng)造力。不斷增強交通隊伍的法律意識,提高依法行政和文明執(zhí)法水平，并深入開展交通文明行業(yè)、文明單位和文明示范窗口創(chuàng)建活動，樹立文明交通形象。 
　　近年來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，市交通局強化運管隊伍建設(shè)，在日常工作中，廣大運政人員自覺學(xué)法、用法，增強了依法行政、文明執(zhí)法的自覺性。依法進行監(jiān)管。整頓和規(guī)范運輸市場秩序，逐步建立和完善市場退出機制，著重提高市場監(jiān)管能力。以整治工作為載體，以打擊“三黑”（黑車、黑維修店、黑售票點）為重點，開展了汽車維修市場、客運站場、危險品運輸、外掛貨車、出租車市場等專項整治工作，成立各項整頓的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，加強領(lǐng)導(dǎo)力量，抽調(diào)專門人員，統(tǒng)一安排，精心部署，迅速行動，嚴(yán)厲打擊了無證經(jīng)營和客運車輛“串、甩、賣”等違規(guī)經(jīng)營行為，做到依法行政，文明執(zhí)法，切實營造一個“公平、公正、統(tǒng)一、有序”的市場環(huán)境，通過五年來的市場整頓，我市道路運輸市場逐步走上規(guī)范運行軌道。 
　 為打造一支作風(fēng)正、業(yè)務(wù)精的高素質(zhì)隊伍，市交通局深入貫徹反腐倡廉“六個機制”的規(guī)定，進一步做好公路收費站清理整頓和上收下放工作，在源頭上加大反腐敗工作力度，給全市經(jīng)濟工作營造寬松的交通環(huán)境。并按照標(biāo)本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預(yù)防的方針，以開展治理商業(yè)賄賂和糾風(fēng)工作為契機，強化落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，健全具有交通特色的教育、制度、監(jiān)督并重的預(yù)防和懲治腐敗體系，加強從源頭上防治腐敗的力度，嚴(yán)格監(jiān)管和約束領(lǐng)導(dǎo)干部從政行為以及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的權(quán)力運行，加強工程招投標(biāo)、資金使用、計量支付、工程變更、材料采購等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查。并加強機關(guān)效能建設(shè)和民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作，進一步轉(zhuǎn)變交通部門的行政管理職能、工作作風(fēng)和工作方式，暢通群眾監(jiān)督渠道，加強內(nèi)部審計監(jiān)督，妥善處理和解決涉及人民群眾切身利益的熱點、難點問題，堅決糾正各種不正之風(fēng)，推進綜合治理工作，促進交通行業(yè)和諧穩(wěn)定，為交通建設(shè)健康發(fā)展提供了有力的政治保障。 
　　市交通局將隊伍建設(shè)與科技創(chuàng)新并重，積極應(yīng)用現(xiàn)代科技手段服務(wù)交通發(fā)展，努力提高交通公共服務(wù)水平，深受市領(lǐng)導(dǎo)、基層單位和群眾的好評，連續(xù)四屆被評為市直黨建工作先進集體。2008年寧德市交通局（機關(guān)）被交通部授予“全國交通行業(yè)文明單位”，產(chǎn)生一批“職工之家”、“青年文明號”、“巾幗文明崗”和先進模范人物。福鼎汽車站被評為全國文明單位、全國交通系統(tǒng)先進集體和交通部文明示范窗口，為全省交通系統(tǒng)樹起了一面先進典型的旗幟。全市交通系統(tǒng)文明面達95％以上。 
　 逆境謀思路　 穩(wěn)步求發(fā)展——改革開放30年寧德交通運輸發(fā)展見聞 
　　翻開塵封的歷史，讓我們再度回顧寧德的道路運輸發(fā)展史。一路艱辛，一路坎坷，寧德的交通運輸在歷經(jīng)30年的發(fā)展后，逐步趨于完善。 
　　改革開放以來，我市一直致力于交通運輸事業(yè)的發(fā)展，不斷求新思辨。在發(fā)展比較緩慢的情況下，我市有了自己的一些大膽嘗試，想別人不敢想的，做別人不敢做的，在現(xiàn)實發(fā)展中看到了黎明的曙光。 
　　隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，競爭有序的運輸市場基本形成，我市交通運輸業(yè)迎來新局面。 
　　客貨運網(wǎng)絡(luò)日益通達。截至2008年底，全市共有營運客貨車輛9836輛，客運方面，現(xiàn)有營運客車3270輛，全市114個陸路鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部開通了客車，已有65%的行政村開通客車，出租車客運發(fā)展迅速，共有出租車1040輛，門到門運輸服務(wù)體系逐步健全。貨運方面，現(xiàn)有營運貨車6566輛。已初步建立以寧德、福鼎、福安為零擔(dān)貨運中心，通達全國各地的貨運網(wǎng)絡(luò)。 
　　水路運輸發(fā)展態(tài)勢良好。預(yù)計今年底將完成客運量222.71萬人，同比增長29.73％；旅客周轉(zhuǎn)量4170.21萬人公里，同比增長28.59％；完成貨運量379.21萬噸，同比增長12.18％，貨運周轉(zhuǎn)量256881.28萬噸公里，貨運船舶總運力17.85萬噸。目前，已實現(xiàn)了對臺貨運直航，首次實現(xiàn)了臺灣地區(qū)（金門、馬祖、澎湖）客運直航寧德港。 
　　運輸場站面貌顯著改觀。通過加大投資力度，廣泛吸引社會投資，運輸站場建設(shè)取得了巨大成就，有效改善了道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施條件。近年來，我市新建了福鼎客運南站、霞浦客運新站、古田客運車站、壽寧車站以及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站。截至目前，全市共有汽車客運站29個，其中一級客運站3個、二級客運站10個、三級以下客運站16個。農(nóng)村候車亭100個。車站建設(shè)取得豐碩成果,基本上實現(xiàn)“車進站、人歸點”。 
　　隨著運輸市場的發(fā)展，我市的運輸公共服務(wù)能力也不斷強化。我市不斷推進道路運輸城鄉(xiāng)一體化和網(wǎng)絡(luò)化改造，加快農(nóng)村客運發(fā)展，促進城鄉(xiāng)運輸服務(wù)均衡化，為城鄉(xiāng)群眾提供完善的運輸服務(wù)。建立節(jié)能減排指標(biāo)體系和監(jiān)測考核體系，大力發(fā)展污染小、運能大的運輸方式，推廣節(jié)能 技術(shù)，提高運輸裝備水平，建設(shè)生態(tài)運輸，運輸事業(yè)發(fā)展的態(tài)勢良好。在逆境中謀思路，在穩(wěn)步中求發(fā)展，展望我市的交通運輸發(fā)展，前景一定更加美好。