本報訊 （記者 胡順濤 實習生 廖曉蘭）內陸首個保稅港區的落地，讓越來越多的人士看好重慶發展。中國物流與采購聯合會副秘書長、研究室主任賀登才昨日在接受本報記者采訪時稱，保稅港區讓重慶已躋身內陸最開放城市。
　　早在兩年前，當國務院批準重慶等7個出口加工區疊加保稅物流功能試點時，賀登才便在自己的研究中將該事件列入“中國物流與采購行業年度十件大事”。
　　“投資環境怎么樣，物流是一面鏡子。”在賀登才看來，與沿海相比，物流成本過高、通關時間過長，是制約內陸地區開放的最大障礙，內陸首個保稅港區獲批建設，有利于西部地區共同突破地域局限，在產業和經濟上更緊密地聯系全球，而重慶則將成為聯系的紐帶。“換句話說，重慶將成為內陸最開放城市。”他說。
　　保稅港區如何提升重慶的區位影響力？
　　賀登才認為，保稅港區一旦建成運行，將成為輻射整個西部地區的物流中心樞紐和最大的開放物流平臺，形成西部各口岸聯網互動的保稅物流網絡體系。
　　此前，內陸地區的企業在進行貨運出口時，“退稅必須到上海，少則30天，多則近100天，重慶建成保稅港區后，至少可以為企業的資金回籠節省30天時間。”賀登才說，這樣無疑會吸引大量的貨物進入重慶，增加物流企業業務量，也會吸引大量的企業到重慶投資。
　　賀登才稱，重慶未來的優勢是顯而易見的。從產業布局上，保稅空港優勢優于水港，更容易縮短出口距離，出口貨物從重慶機場飛歐洲，將比從上海機場起飛還快一個小時左右，“憑這一點，就將加速從事高新技術的產業以及物流配送企業落戶重慶。”