一支滿載1.3萬噸鐵礦石的萬噸級船隊(duì)，近日從江蘇鎮(zhèn)江港出發(fā)，溯長江而上，經(jīng)三峽船閘，順利抵達(dá)重慶市朝天門港。這是目前從長江下游沿海地區(qū)到達(dá)重慶的第一支萬噸級船隊(duì)。  　　記者從長江重慶航道局獲悉，今年三峽水庫試驗(yàn)性蓄水后，重慶至三峽大壩600多公里的川江航道條件明顯改善。截至12月20日，長江重慶水位為169.7米，而三峽壩前水位為169.54米，兩者相差不足17厘米，這說明從重慶到三峽大壩之間已經(jīng)變成了“平湖”。更令航運(yùn)企業(yè)高興的是，這段航道水流流速比以往自然航道流速大大降低，僅為每秒0.2米，再也不存在急流險(xiǎn)灘，完全具備了通行萬噸級船隊(duì)的條件。
　　近日抵達(dá)重慶的這支萬噸級船隊(duì)屬于長江航運(yùn)集團(tuán)公司重慶貨運(yùn)公司，公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者，川江航道條件的改善，不僅讓航運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“萬噸級船隊(duì)直達(dá)重慶”的夢想，而且節(jié)能效果非常明顯。以前三峽未成庫時(shí)，長江航道重慶至宜昌段平均每艘貨船每公里燃油單耗為13公斤，現(xiàn)在僅為3公斤。
　　由于水運(yùn)成本低、運(yùn)量大、能耗小，重慶、四川宜賓和瀘州等地水路貨運(yùn)量已超過鐵路貨運(yùn)量，去年重慶水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占全部貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的比例已達(dá)67%。