新快報訊航空公司經營遇難題，甚至拖欠大筆航油款。日前，中國航空油料集團公司（下稱“中航油”）副總經理王誼透露，全球經濟衰退已經拖累中國航空業，中航油不得不面對國際油價下跌、航運業運量增速下滑、航空公司拖欠巨額油款等諸多難題。他說，“目前各家航空公司欠中航油集團的油款已經達到了50天左右，需結算油款目前已經達到140億元。”‘
　“目前中航油70萬-80萬噸的安全存儲量，面臨著國際油價大幅下跌帶來的跌價風險，這樣的損失可能超過10億元。”王誼說，明年國際油價的變動很難預測，這進一步增加了公司在業務規劃和預算方面的難度。 
　　但還不是中航油集團的全部難題。王誼說，由于中國民航業務量低迷，中航油集團供油業務量的增速出現了大幅回落。2008年前10個月中航油集團銷售量增速首次下滑到8.8%。
　　“我們的其他板塊業務，比如物流業務和新加坡上市公司，都面臨著業務萎縮、收入減少的危機。”“每倒閉一家小型航空公司，就會有幾千萬元的拖欠油款面臨風險。”王誼憂心忡忡。
　　據王誼介紹，以剛剛停航的奧凱航空為例，如果其不停航，每一天中航油要給奧凱航空墊付100多萬元的油款。現在奧凱航空停航之后，之前的幾千萬元應收賬款就有了風險，中航油正采取法律手段維權。
　　據介紹，在正常情況下，中航油集團從中石油、中石化采購油品，以7天為一個結算周期；中航油集團跟航空公司油品結算周期是15天，需要結算油款額度在70億元左右。但目前各家航空公司欠中航油集團的油款已經達到了50天左右。
　　“如果2009年金融形勢惡化，銀行方面的資金保障就會不足，巨額油款的拖欠會削減中航油集團的供應保證能力。進而傷害整個中國航運業健康發展。”王誼認為，如果明年大型的航空公司都面臨困難，一些中小航空公司的經營情況可能會更加危險，中航油集團因此也將面臨越來越大的壞賬風險壓力。