12月10日，從深圳大鵬海關的裕泰出口監管倉庫駛出一輛大型貨柜車，滿載著259箱眼鏡，飛速駛向文錦渡口岸，順利通關出境。看似平常一次貨物出境，卻有著不同的意義。筆者從深圳海關了解到，這是該關推行“多點報關，異地放行”通關模式試點的第一票貨物，也標志著該關出口監管倉庫陸運口岸試點“多點報關，異地放行”取得階段性成功。 
   “我們很榮幸成為海關這次試點通關的第一票貨物。”深圳市裕泰出口監管倉有限公司的吳偉鵬經理笑著告訴筆者，“試點以后，我們每1臺車駛出監管倉起碼快1小時，一個月下來這么多貨，企業的整體通關效率可是快了數倍啊！”
    保稅物流是現代物流服務貿易的重要組成部分，改革保稅倉庫和出口監管倉庫監管模式，促進保稅物流服務業發展，是現代物流發展的要求，也是海關不斷改革創新保稅監管的要求。據悉，深圳海關于12月1日啟動保稅倉庫、出口監管倉庫監管模式改革試點實施工作，第一階段改革措施先在深圳地區的大鵬海關、筍崗海關進行試點，待總結完善后再在惠州地區推廣的。
    深圳海關負責人告訴筆者，“這次試點，主要還是觀念的轉變，我們從跨直屬關區的“屬地申報，口岸驗放”模式里借鑒經驗，運用到深圳各關區。在貨物進入倉前，即完成了對貨物的申報、審單、查驗三個環節。出倉時，省去了以往對貨物再查驗，并施加關鎖的步驟。同時，口岸仍保留了自主查驗權，保證了貨物的中途監管。目前，只是在A類高信用企業中進行試點，通過不斷完善再加以推廣。”
    據了解，“多點報關，異地放行”通關模式推行以后，一方面海關簡化了通關操作，提高了企業通關效率。通過改革，實現進出境“一次申報、一次審單、一次查驗”，簡化了通關手續，提高了整體通關效率，降低了通關成本，更大程度滿足了倉儲企業7×24小時物流配送業務，達到了“有效監管”和“高效運作”的有機統一。既能提高通關效率，適應保稅物流服務業發展的需求；又可以提高海關整體監管效能，達到企業和海關雙贏的效果。
    另一方面，海關進一步明確了監管職責，嚴密了監管鏈條。通過改革，將兩倉貨物入出倉報關手續以及存儲期間監管工作由主管海關負責，將兩倉進出境貨物納入口岸集中查驗機制進行驗放；主管海關與口岸海關各司其職，形成合力，實現對兩倉進出境、進出倉各環節監管環環相扣、鏈條嚴密的管理機制，實現對保稅物流與口岸物流的聯動管理，有利于海關提高海關整體監管效能，緩解監管壓力，減低執法風險和廉政風險。