近日從長(zhǎng)江隧橋公司了解到，截至目前，上海長(zhǎng)江隧道工程“長(zhǎng)江一號(hào)”盾構(gòu)順利已推進(jìn)了5790米，道路同步施工5446米；“長(zhǎng)江二號(hào)”盾構(gòu)順利推進(jìn)4358米，道路同步施工4050米。至此，上海長(zhǎng)江隧道兩臺(tái)超大型盾構(gòu)共完成了10公里的推進(jìn)任務(wù)，占隧道施工總長(zhǎng)度的三分之二。目前兩臺(tái)盾構(gòu)已經(jīng)全部進(jìn)入江中推進(jìn)階段，并分別以每周80米左右的平均速度向長(zhǎng)興島進(jìn)發(fā)。 
　　據(jù)了解，在長(zhǎng)江隧道推進(jìn)中，建設(shè)單位針對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)要素，實(shí)施了超前技術(shù)準(zhǔn)備，積極與各大院校和科研機(jī)構(gòu)開展合作，先后進(jìn)行了14項(xiàng)科研項(xiàng)目的課題攻關(guān)，同時(shí)鼓勵(lì)合理化建議與“小改小革”，創(chuàng)新性地以鋁芯電纜替代傳統(tǒng)銅芯電纜，開創(chuàng)了軟土隧道工程供電方式的新里程，填補(bǔ)了隧道施工的一項(xiàng)重大技術(shù)空白。此外，3號(hào)車架隨動(dòng)式翻板、優(yōu)化同步注漿送漿系統(tǒng)、泥水處理系統(tǒng)皮帶機(jī)改溜槽、車架后調(diào)頭平臺(tái)、運(yùn)輸和通風(fēng)方案優(yōu)化等大量合理化建議和創(chuàng)新思路的應(yīng)用，都為確保施工安全、提高工程質(zhì)量、增強(qiáng)工作效率、節(jié)約工程成本作出了積極的貢獻(xiàn)。 
　　通過嚴(yán)格的過程控制和科學(xué)的組織管理，工程建設(shè)單位提前并超額完成了2007年推進(jìn)目標(biāo)，創(chuàng)造出盾構(gòu)單日單條推進(jìn)26米、單月單條推進(jìn)556米、單月雙條推進(jìn)974米的好成績(jī)，并以越來越快的速度連續(xù)突破了1至10公里的整數(shù)節(jié)點(diǎn)。