截止11月23日，滿洲里鐵路口岸征收稅款首次突破90億元，創歷史最高。鐵路口岸稅款增收得益于滿洲里海關不間斷的通關作業改革，該關先后推出六項措施為中國最大鐵路口岸通關提速。
　　措施一：設立專崗，有效縮短商品通關時間。
　　滿洲里海關設立了出口報關接單、放行專崗、出口轉關專崗，每班組由一名帶班科長牽頭，安排專人負責出口業務，以此形成出口貨物的便捷通道，為出口貨物通關節省大量時間。
　　措施二：整合崗位職能，縮短通關流程耗時。
　　上半年，滿洲里海關重新梳理鐵路口岸通關流程，將原有接單、審價崗位合并，實行“接、打一體化操作”，改以往接單、審價、放行三個崗位為接單、放行兩個崗位，使無布控查驗貨物通關流程所需時間減少1/3，很大程度上提升了通關效率。
　　措施三：艙單歸并，簡化企業報關程序。
　　年初，滿洲里海關對原油、氯化鉀、鐵礦砂等商品施行艙單歸并，將幾十個分票報關單歸為一票申報，一次申報，一次放行，極大簡化了企業報關程序。減輕現場通關壓力的同時，節約了企業通關時間。
　　措施四：穩步推進網上支付稅費項目。
　　滿洲里海關積極引導企業使用網上支付稅費的方式上繳稅費，可以省去到銀行排隊等待時間，在關員打印稅單后直接放行，大大縮短了通關時間。目前，滿洲里海關采取“網上支付”優先受理的方式，鼓勵更多企業參與“網上支付”。
　　措施五：大力推行“屬地申報、口岸驗放”通關作業模式。
　　實踐證明，推行該模式，激活了口岸海關與內陸海關兩種資源的比較優勢，推動實現了兩個市場、兩種資源的“無縫監管”鏈接和“無障礙通關”。
　　措施六：整合人力資源，優化崗位設置。
　　滿洲里海關充分整合人力資源，動態調整現場人員班次，使崗位人員設置達到合理化。整合后的崗位，人員實現了充分利用，報關單囤積于某崗位的現象消失，更好的適應了現場工作的需要。