朝陽只需一個多小時，阜新不到兩個小時就能進北京！這在不久就將變為現實，一條沈陽到北京時速達350公里/小時的鐵路高速客運專線明年即將動工。記者昨日（12月17日）從阜新市發改委獲知：“沈陽進京將修第二條通道——京沈高速客運專線將途經阜新、朝陽。 ”

　　沈陽——阜新——朝陽——承德——北京鐵路客運專線計劃明年（2009年）6月全線開工建設，目前項目的預可研已經啟動。該項目建成后，設計時速為350公里/小時，沈陽至北京全程僅需2小時18分鐘。屆時，阜新人不足30分鐘就能到沈陽，不足兩個小時就能進北京。而朝陽人進京和進“省”都只要一小時左右即可抵達。

　　沈陽至北京客運專線項目線路全長684公里，起點沈陽站，終點到北京東站。投資總估算700億元。該項目在阜新市境內約110公里，在朝陽境內更長，達200公里以上，貫通該市全部7個縣（市）區。阜新段投資估算110億元。該鐵路計劃2009年2月份完成項目預可研報告并論證批復，4月份完成項目可研報告并論證批復，同時開展征地、動遷工作，6月份完成初步設計并批復，同時全線開工建設。據介紹，目前京沈間的鐵路交通最快的是動車組列車，行程要4個小時，一般的列車需要8個小時左右�？瓦\專線建成開通之后，行程一下子降至2小時18分，而阜新到沈陽、阜新到北京的時間更是在原有的基礎上實現了令人難以置信的縮減。

　　一位經常往返于北京和阜新之間的業務員得知這一消息的反應是：“這可能嗎？算上候機和往返機場，那可比現在坐飛機進京還快！更何況‘專線’開通后，加密班次簡直就是隨時登車，到那時，‘千里京城’可輕松‘半日還’！”據介紹，鐵路客運專線是一種新型客運交通工具，它具有速度快，服務質量高，運能大，環境影響小等優勢，同時也具有路網密度低等不利條件。目前，我省通往北京尚無客運專線，京沈高速鐵路客運專線將開啟我省進京客運專線的序幕。

　　據悉，在鐵道部 《中長期鐵路網規劃》調整方案當中，沈陽進京第二條快速鐵路通道的原來走向是環渤海，連接大連、營口，經錦州、朝陽、承德至北京，并不經過阜新。在我省全面實施突破遼西北戰略的大背景之下，阜新市委、市政府從加強該市基礎設施建設，謀劃快速發展大計出發，搶抓機遇，積極向省發改委及省委、省政府匯報，在省里的支持下，終于使得這一客運專線能夠途經阜新。

　　12月4日，中國鐵道第三勘察設計院來到阜新進行該項目的預可研調查。下一步即將進行的是各相關部門密切配合，科學論證和確定該鐵路的線路走向及車站選址方案。

　　“沈陽至北京客運專線開通之后，它所帶來的拉動和變化必將是一系列的聯動效應。 ”阜新市政協副主席、發改委主任劉文啟告訴記者，這條鐵路給我們帶來的最大變化，就是相當于阜新有了兩個“國際機場”——距沈陽桃仙機場不足1小時，距北京國際機場兩個多小時。阜新市城市交通環境將得到質的提升，對該市的招商引資及經濟社會發展必將產生極大的推動作用。 “專線”一下子拉近了阜新與沈陽和京津唐地區的“距離”，幾近“同城化”的行程，無疑將極大地增強兩地區對當地經濟發展的輻射能力。

　　這條鐵路專線對朝陽而言，則借力更直接，拉動作用更強，意義更重大。朝陽幾乎可以通過這條專線而搖身一變為北京的“近郊”，同時，加上朝陽現有的機場，等于有了3個機場隨時方便啟用，加之現有和即將開通的5條高速公路，朝陽在時空上的樞紐地位進一步提升，對經濟的拉動將十分強勁。（馮思媛 記者吳鏑） 
（責任編輯：楊伊）