昆明近郊，由省會昆明通往四面八方的三環、廣福及昆曼國際大通道等高等級公路在此立交。新華社記者 陳海寧 攝 
    30年前，解放前修建的滇緬公路仍是云南省最主要的公路交通總干線；20年前，云南零零星星的二級公路路段總共加起來不到100公里。改革開放，促使云南省公路建設突飛猛進，國家和地方加大公路建設投資力度，該省分別在1990年和1996年，實現了高等級公路建設及高速公路建設零的突破。2003年至今，云南又完成了交通建設投資近1300億元。目前，云南省公路通車總里程約20萬公里，居全國首位，其中高等級公路達到7200多公里，高速公路達到2500多公里，列西部省區第一。4條通向東南亞、南亞國家的國際大通道國內段已全部實現了高等級化。同時，全省還改建了農村公路2萬多公里。30年，云南省新增公路里程15萬公里。迄今，全省以昆明為中心，輻射全國及周邊諸國的高等級公路交通網已基本形成。
 行駛在按國際化標準建成并通往南亞的國際大通道--保（山）龍（陵）高速公路上的機動車 新華社記者 陳海寧 攝 
    30年前，解放前修建的滇緬公路仍是云南省最主要的公路交通總干線；20年前，云南零零星星的二級公路路段總共加起來不到100公里。改革開放，促使云南省公路建設突飛猛進，國家和地方加大公路建設投資力度，該省分別在1990年和1996年，實現了高等級公路建設及高速公路建設零的突破。2003年至今，云南又完成了交通建設投資近1300億元。目前，云南省公路通車總里程約20萬公里，居全國首位，其中高等級公路達到7200多公里，高速公路達到2500多公里，列西部省區第一。4條通向東南亞、南亞國家的國際大通道國內段已全部實現了高等級化。同時，全省還改建了農村公路2萬多公里。30年，云南省新增公路里程15萬公里。迄今，全省以昆明為中心，輻射全國及周邊諸國的高等級公路交通網已基本形成。
 橫跨怒江兩岸的怒江特大公路橋，全長2208米，被稱為"云南省跨江第一長橋"。新華社記者 陳海寧 攝 
    30年前，解放前修建的滇緬公路仍是云南省最主要的公路交通總干線；20年前，云南零零星星的二級公路路段總共加起來不到100公里。改革開放，促使云南省公路建設突飛猛進，國家和地方加大公路建設投資力度，該省分別在1990年和1996年，實現了高等級公路建設及高速公路建設零的突破。2003年至今，云南又完成了交通建設投資近1300億元。目前，云南省公路通車總里程約20萬公里，居全國首位，其中高等級公路達到7200多公里，高速公路達到2500多公里，列西部省區第一。4條通向東南亞、南亞國家的國際大通道國內段已全部實現了高等級化。同時，全省還改建了農村公路2萬多公里。30年，云南省新增公路里程15萬公里。迄今，全省以昆明為中心，輻射全國及周邊諸國的高等級公路交通網已基本形成。
 跨越怒江兩岸的曼海大橋雄姿 新華社記者 陳海寧 攝 
    30年前，解放前修建的滇緬公路仍是云南省最主要的公路交通總干線；20年前，云南零零星星的二級公路路段總共加起來不到100公里。改革開放，促使云南省公路建設突飛猛進，國家和地方加大公路建設投資力度，該省分別在1990年和1996年，實現了高等級公路建設及高速公路建設零的突破。2003年至今，云南又完成了交通建設投資近1300億元。目前，云南省公路通車總里程約20萬公里，居全國首位，其中高等級公路達到7200多公里，高速公路達到2500多公里，列西部省區第一。4條通向東南亞、南亞國家的國際大通道國內段已全部實現了高等級化。同時，全省還改建了農村公路2萬多公里。30年，云南省新增公路里程15萬公里。迄今，全省以昆明為中心，輻射全國及周邊諸國的高等級公路交通網已基本形成。
滇緬公路上，曾在抗日戰爭中有過傳奇經歷并為云南邊疆建設發揮了重要作用的惠通橋，而今，作為文物靜靜地橫臥在怒江大峽谷畔，供人緬懷憑吊。新華社記者 陳海寧 攝 
    30年前，解放前修建的滇緬公路仍是云南省最主要的公路交通總干線；20年前，云南零零星星的二級公路路段總共加起來不到100公里。改革開放，促使云南省公路建設突飛猛進，國家和地方加大公路建設投資力度，該省分別在1990年和1996年，實現了高等級公路建設及高速公路建設零的突破。2003年至今，云南又完成了交通建設投資近1300億元。目前，云南省公路通車總里程約20萬公里，居全國首位，其中高等級公路達到7200多公里，高速公路達到2500多公里，列西部省區第一。4條通向東南亞、南亞國家的國際大通道國內段已全部實現了高等級化。同時，全省還改建了農村公路2萬多公里。30年，云南省新增公路里程15萬公里。迄今，全省以昆明為中心，輻射全國及周邊諸國的高等級公路交通網已基本形成。