一、廣州市智能交通總體發(fā)展要求
（1）總體目標(biāo)
廣州市智能交通系統(tǒng)的總體發(fā)展目標(biāo)是：以國(guó)家智能交通系統(tǒng)體系框架為指導(dǎo)，建成“高效、安全、環(huán)保、舒適、文明”的智能化交通運(yùn)輸體系，從而大幅度提高廣州市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的管理水平和運(yùn)行效率。為出行者提供全方位的交通信息服務(wù)和便利、高效、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)、安全、人性、智能、生態(tài)的交通運(yùn)輸服務(wù)；為交通管理部門和相關(guān)企業(yè)提供及時(shí)、準(zhǔn)確、全面和充分的信息支持和信息化決策支持。通過(guò)高新技術(shù)的廣泛運(yùn)用，提高交通資源的利用效率，激光切割機(jī) 激光切割設(shè)備 鑄鐵平臺(tái)降低能耗，使得交通需求的增長(zhǎng)與交通設(shè)施和技術(shù)的發(fā)展相互促進(jìn)，步入良性循環(huán)的發(fā)展軌道。以交通的信息化、智能化為核心和基礎(chǔ)，帶動(dòng)廣州市相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在廣州市整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中所占比例，促使廣州市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高科技、低能耗、重環(huán)保的技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。為將廣州市建設(shè)成為“高效、繁榮、文明的國(guó)際性區(qū)域中心城市，適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展又適宜生活居住的山水型生態(tài)城市”提供有力的支持。同時(shí)也為我國(guó)城市交通管理現(xiàn)代化積累經(jīng)驗(yàn)和提供示范。
（2）亞運(yùn)智能交通發(fā)展目標(biāo)－“便捷亞運(yùn)，暢通廣州” 
以“便捷亞運(yùn)，暢通廣州”為發(fā)展目標(biāo)，把握2010年舉辦亞運(yùn)會(huì)的契機(jī)，完善廣州市交通基礎(chǔ)信息采集系統(tǒng)，建立交通基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)；完善廣州市智能交通系統(tǒng)共用信息平臺(tái)，擴(kuò)展其信息服務(wù)功能；建設(shè)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、營(yíng)運(yùn)車輛智能調(diào)度和管理系統(tǒng)、公共交通亞運(yùn)車輛優(yōu)先服務(wù)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、亞運(yùn)電子售票系統(tǒng)；北京翻譯公司 智能交通 道路監(jiān)控建設(shè)完成智能交通管理指揮系統(tǒng)；建立珠三角大通關(guān)物流信息平臺(tái)和交通政務(wù)平臺(tái)等。
建設(shè)以廣州市智能交通共用信息平臺(tái)為交通信息處理、共享和發(fā)布中心，并基于該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)面向政府、企業(yè)和出行者的交通決策支持、綜合管理、信息服務(wù)功能。為2010年亞運(yùn)會(huì)提供方便、快捷、安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的交通運(yùn)輸服務(wù)和綜合交通信息服務(wù)。為廣州市智能交通系統(tǒng)持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
二、廣州市重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目及功能實(shí)現(xiàn)
智能交通建設(shè)是廣州城市信息化建設(shè)，建設(shè)“數(shù)字城市”的重要組成部分。基于交通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性作用，必然也要求智能交通建設(shè)在城市信息化整體建設(shè)中先行一步，積極發(fā)揮示范作用。因此，通過(guò)充分發(fā)揮政府、企業(yè)和社會(huì)各界的合力積極克服技術(shù)、資金、人員等多方面困難，以一批優(yōu)先發(fā)展項(xiàng)目為突破口，按照“項(xiàng)目試點(diǎn)--完善提高--應(yīng)用推廣”的工作思路，成熟一項(xiàng)推進(jìn)一項(xiàng)，逐步推動(dòng)廣州市交通信息化建設(shè)進(jìn)入了良性、加快發(fā)展階段。
1.  智能交通共用信息平臺(tái)。未來(lái)五年的建設(shè)目標(biāo)是在“十五”期間項(xiàng)目實(shí)施的基礎(chǔ)上，主要是繼續(xù)平臺(tái)建設(shè)，完善智能交通共用信息平臺(tái)的結(jié)構(gòu)與功能，其中包括逐步實(shí)現(xiàn)與
智能交通各子系統(tǒng)的連接，增加平臺(tái)數(shù)據(jù)處理能力、完善輔助決策功能等，擴(kuò)展平臺(tái)的2010年亞運(yùn)信息服務(wù)功能，如亞運(yùn)會(huì)綜合信息查詢、訂閱，利用聯(lián)網(wǎng)售票子系統(tǒng)完成亞運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票。加強(qiáng)平臺(tái)與泛珠三角其他城市類似平臺(tái)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)交通信息資源的共享和信息服務(wù)。
2. 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。廣州城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)規(guī)劃主要由三個(gè)子系統(tǒng)組成。一是出行誘導(dǎo)系統(tǒng)，主要向出行者和車輛提供最優(yōu)的出行方式方案。在實(shí)現(xiàn)形式上主要由交通信息廣播誘導(dǎo)、可變信息板誘導(dǎo)、車載裝置誘導(dǎo)等構(gòu)成。二是停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，在路上設(shè)置可變標(biāo)志牌，實(shí)時(shí)發(fā)布地區(qū)停車位的使用情況信息，電子警察系統(tǒng) 紫外線清毒器 無(wú)負(fù)壓提示司機(jī)以最快的速度找到合適的停車位。三是亞運(yùn)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，專門為亞運(yùn)服務(wù)的亞運(yùn)車輛交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，向駕駛員提供關(guān)于出行路線動(dòng)態(tài)和路線引導(dǎo)、重點(diǎn)車輛定位和監(jiān)控、實(shí)時(shí)交通運(yùn)行狀態(tài)及警告信息，為來(lái)自國(guó)內(nèi)外不熟悉地形的駕駛員提供向?qū)Х��?wù)。
3. 智能交通安全系統(tǒng)。采取有效的措施，減少事故發(fā)生，保障亞運(yùn)交通安全，為廣州市創(chuàng)造一個(gè)安全的交通環(huán)境，是廣州市智能交通 “十一五”規(guī)劃中的重要內(nèi)容。廣州智能交通安全系統(tǒng)一方面是指智能交通各子系統(tǒng)中與保障交通安全相關(guān)的部分，如交通誘導(dǎo)系統(tǒng)中的信息發(fā)布模塊；另一方面是指智能交通中直接服務(wù)于交通安全的子系統(tǒng)。這里主要是強(qiáng)調(diào)后者，主要由六部分組成，包括實(shí)時(shí)交通流信息采集子系統(tǒng)、道路狀態(tài)判別子系統(tǒng)、緊急事件處理子系統(tǒng)、交通事故信息管理子系統(tǒng)、交通安全信息發(fā)布子系統(tǒng)、車載安全子系統(tǒng)等。
4. 先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)。建立先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)，對(duì)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，充分利用先進(jìn)的公交基礎(chǔ)設(shè)施更好的為乘客服務(wù)，改善廣州城市公共交通綜合環(huán)境，十分有必要。未來(lái)五年我們規(guī)劃建設(shè)的先進(jìn)公交系統(tǒng)將主要由5個(gè)部分組成，包括公交線網(wǎng)分析系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控輔助調(diào)度系統(tǒng)、羊城通系統(tǒng)、電子站牌系統(tǒng)等。指紋鎖 指紋門禁 噴碼機(jī) 噴砂機(jī)比如利用實(shí)現(xiàn)公交客流分析及公交線網(wǎng)規(guī)劃輔助決策的功能；利用運(yùn)營(yíng)監(jiān)控輔助調(diào)度系統(tǒng)，調(diào)度員可以通過(guò)監(jiān)控、定位系統(tǒng)得到的信息，借助預(yù)案為運(yùn)營(yíng)指揮過(guò)程提供支持，特別是在突發(fā)事件或重大活動(dòng)時(shí)的臨時(shí)有效的調(diào)度。此外，乘客還可以利用完善的電子站牌系統(tǒng)及時(shí)獲得所需線路公交車的運(yùn)行信息等等。從歷屆亞運(yùn)和奧運(yùn)會(huì)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，一個(gè)運(yùn)行良好的公共交通系統(tǒng)對(duì)亞運(yùn)會(huì)和奧運(yùn)會(huì)的成功舉辦至關(guān)重要。
5. 智能交通管理指揮系統(tǒng)。該系統(tǒng)將以計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)和智能化指揮控制管理為基礎(chǔ)，主要由交通信號(hào)控制等十幾個(gè)個(gè)子系統(tǒng)組成，可以實(shí)現(xiàn)交通信息的采集、分析、發(fā)布、共享，突發(fā)事件處理等功能，推動(dòng)交通管理決策科學(xué)化、交通指揮調(diào)度信息化、城市快速路網(wǎng)交通管理智能化、交通信號(hào)控制自動(dòng)化。
6. 物流信息系統(tǒng)。廣州市運(yùn)輸方式比較齊全，未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展需要通過(guò)對(duì)現(xiàn)有物流信息資源的合理整合，提高物流系統(tǒng)的整體功能與效益，實(shí)現(xiàn)全面信息化。“十一五”期間，我們以廣州地區(qū)為起點(diǎn)，在目前系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)功能的基礎(chǔ)上，應(yīng)用電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)、通信等技術(shù)，建設(shè)一個(gè)能夠滿足亞運(yùn)物流需求和廣州市物流業(yè)發(fā)展需求的完整系統(tǒng)；同時(shí)充分利用廣州兩個(gè)海關(guān)管轄范圍大的優(yōu)勢(shì)，將系統(tǒng)平臺(tái)逐步輻射到珠江三角洲其它地區(qū)，形成電子口岸“9+2”模式的雛形，充分體現(xiàn)中央、省、市關(guān)于泛珠三角概念的發(fā)展戰(zhàn)略，把廣州電子口岸建設(shè)成為有較大影響力的中心城市物流信息平臺(tái)。
7. 綜合交通樞紐智能化管理系統(tǒng)。將來(lái)該系統(tǒng)建設(shè)的功能定位是：保障樞紐的安全與通暢；特別是要保障多交通模式結(jié)合部如空港、火車站、海港、公路站場(chǎng)、軌道以及道路平交路口的安全與通暢；提高樞紐的綜合效率；使混合交通流分配更均衡、更合理，充分發(fā)揮各種交通模式的各自優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展客、貨多式聯(lián)運(yùn)，改善對(duì)樞紐用戶的服務(wù)質(zhì)量；使樞紐用戶能方便、及時(shí)地得到關(guān)于綜合交通樞紐的各種信息，包括靜態(tài)、動(dòng)態(tài)和優(yōu)化的交通信息，使旅行更舒適方便，物流更安全暢通。將來(lái)這個(gè)系統(tǒng)主要由三個(gè)子系統(tǒng)組成，一是綜合交通樞紐的交通管理系統(tǒng)，二是鐵路客運(yùn)站旅客疏導(dǎo)系統(tǒng)，三是機(jī)場(chǎng)旅客疏導(dǎo)系統(tǒng)。
8. 交通基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。交通基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)由實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)三部分組成，是智能交通系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)信息，為城市交通規(guī)劃和交通管理部門的正確決策提供科學(xué)依據(jù)。