快速路，可以是高架，也可以是地面快速路，最大特色是沿路不設(shè)信號(hào)燈，連續(xù)交通；一般來講，快速路車速可達(dá)到70—80公里/小時(shí)。 

　　根據(jù)規(guī)劃，2010年前，杭州主城區(qū)要織就一張快速路網(wǎng)。建成后，快速路網(wǎng)將承擔(dān)起全市38％左右的車流量，讓杭州東西南北交通更順暢便捷。

　　昨天，快速路網(wǎng)的幾大重點(diǎn)工程——九堡大橋（錢江八橋）、之江大橋（錢江七橋）、半山隧道開工，同日開工的，還有錢江通道、運(yùn)河二通道兩大工程。

　　隆重的開工儀式昨天下午舉行，五大工程開工點(diǎn)掛起彩旗，敲起鑼鼓，浙江省委常委、杭州市委書記王國平宣布各大工程開工。

　　快速路網(wǎng)一橫——之江大橋

　　這是主城區(qū)快速路網(wǎng)最南面“一橫”的一部分。大橋起點(diǎn)接杭新景高速杭州南收費(fèi)站，在大橋西端設(shè)置之浦立交，分別與320國道、之浦路相接，跨過錢塘江后，與規(guī)劃中的彩虹大道相接，終于濱文路浦沿路交叉口。

　　這條由“繞城西線—之江大橋—彩虹大道—繞城東線”畫出的一橫，一路穿過濱江區(qū)中部和蕭山老城區(qū)北部，是濱江科技城、蕭山區(qū)等錢塘江南岸地帶與杭州西部旅游線主要的溝通橋梁。

　　大橋按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路線全長約5.6公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2011年建成通車。

　　快速路網(wǎng)一縱——半山隧道

　　半山隧道是秋石快速路穿越半山的部分，而南北向的秋石快速路，是主城區(qū)快速路網(wǎng)東邊“一縱”的一部分。

　　全線為：臨平副城—320國道—半山隧道—秋石快速路—西興大橋—風(fēng)情大道—繞城南線。 

　　半山隧道長約2公里，接線道路從石橋路臨丁路交叉口的臨石立交（待建）開始，向北經(jīng)過省腫瘤醫(yī)院后，在省腫瘤醫(yī)院東北方向近900米處打洞入山，穿過整座半山后，在杭鋼北面某地連接320國道。隧道為雙向六車道，預(yù)計(jì)2011年前竣工通車。 

　　快速路網(wǎng)一縱——九堡大橋

　　是主城區(qū)快速路網(wǎng)最東邊“一縱”的跨江部分，全線為：東湖路—繞城北線—九堡大橋—通惠路—繞城南線。

　　九堡大橋建在錢江二橋和錢江六橋之間，溝通臨平、下沙和江干區(qū)。 

　　大橋按雙向六車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，全長約1855米，預(yù)計(jì)2012年建成。

　　錢江通道

　　錢江通道及接線高速公路項(xiàng)目，將溝通錢江兩岸的杭州、嘉興、紹興三市。

　　通道起于滬杭高速桐鄉(xiāng)市境內(nèi)的騎塘，路線呈南北走向，在海寧鹽官西2.5公里處，以江底隧道（錢江隧道）穿越錢塘江，經(jīng)過蕭山江東工業(yè)園區(qū)、臨江工業(yè)園區(qū)，終于杭甬高速紹興境內(nèi)的齊賢。

　　按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里（其中錢江隧道內(nèi)80公里），建設(shè)工期4年。

　　運(yùn)河二通道

　　經(jīng)多年反復(fù)論證的京杭運(yùn)河二通道，終于由紙上藍(lán)圖進(jìn)入工程建設(shè)。這條全長39公里、總投資估算為77.5億元的二通道，被認(rèn)為是解決現(xiàn)有京杭大運(yùn)河（杭州段）堵航、環(huán)保及運(yùn)輸功能降低的“殺手锏”。

　　京杭大運(yùn)河擔(dān)負(fù)著煤炭、礦建材料、石油、糧食、鋼材等大宗物資運(yùn)輸。

　　隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，目前京杭大運(yùn)河已不能滿足運(yùn)輸需要，同時(shí)杭州市區(qū)段大運(yùn)河綜合保護(hù)后，更側(cè)重于生態(tài)與環(huán)境保護(hù)，因此需要挖掘京杭運(yùn)河二通道，分流貨運(yùn)船舶。

　　京杭運(yùn)河二通道起自余杭區(qū)博陸，穿320國道、滬杭鐵路、滬杭高速、01省道、杭浦高速公路，穿繞城高速、德勝路、下沙路，在八堡附近入錢塘江。

　　二通道將從國家級的杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，省級的錢江開發(fā)區(qū)、余杭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)經(jīng)過，并在適當(dāng)區(qū)域設(shè)置港口作業(yè)區(qū)，這將極大地促進(jìn)開發(fā)區(qū)招商引資。

　　以開發(fā)區(qū)電煤運(yùn)輸為例，電廠每年需要大量發(fā)電用煤，全靠鐵路運(yùn)輸，電煤從淮南煤礦到電廠每噸要多花10至20元運(yùn)費(fèi)，如果全部走水路，10萬噸煤就能省下100萬至200萬元的成本。

　　運(yùn)河二通道建成后，京杭運(yùn)河航道等級將達(dá)到三級，實(shí)現(xiàn)與杭甬運(yùn)河和錢塘江中上游航道對接，浙北、浙東及浙中西部的航道，將完全貫通成高等級內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)。

　　1000噸級的船舶，可從山東東平湖直達(dá)杭州，運(yùn)力提升40%，杭州作為浙江乃至華東地區(qū)物流集散中心的地位，也將越發(fā)凸顯。