本報訊 （記者舒涓 通訊員鞠楊、路宣）廣州東二環高速公路（黃埔大橋）昨天下午6時起正式通車運營，我國南北大動脈——京珠高速公路實現全程高速，從黃埔到番禺，車程縮短至10分鐘以內。通車儀式于昨天上午舉行，廣東省委常委、廣州市委書記、市人大常委會主任朱小丹出席通車儀式，副省長佟星，廣州市市長張廣寧致辭。廣州市領導凌偉憲、甘新、孫峰及省、市有關部門負責人參加了儀式。 
　　佟星致辭說，廣州珠江黃埔大橋工程創造了多個全國第一乃至世界第一，是廣東省特大型橋梁與隧道建設的重大成果，也是全省向改革開放30周年奉獻的一份厚禮。項目的建成通車對進一步優化完善全省高速公路網、深化珠三角的交流合作以及推動全省經濟發展具有重要意義。廣東省提出以新一輪基礎設施建設帶動新一輪大發展，加快道路交通等重大基礎設施建設，為全省交通基礎設施建設創造了良好的機遇。希望各級各部門把握發展機遇，繼續深入學習實踐科學發展觀，為促進全省經濟又好又快發展作出更大貢獻。
　　張廣寧代表廣州市委、市政府對大橋建成通車表示祝賀，并對省委、省政府及省交通廳等有關部門對廣州市交通建設的大力支持和幫助表示感謝。張廣寧說，黃埔大橋的開通，填補了廣州東部沒有跨江大橋的空白。（下轉A20版）
　　黃埔大橋項目
　　黃埔大橋項目是京珠國道主干線廣州繞城公路東段和珠江三角洲經濟區環形高速公路東段線，工程起于蘿崗區火村、與北二環高速公路及廣深高速公路相接，終點與廣珠東線高速公路及廣明高速公路相接，路線全長18.694公里（其中黃埔大橋全橋總長7016.5米），概算總投資約42億元。該項目于2005年4月開始全面建設，今年10月28日建成，與國內同規模橋梁工程相比，工期提前近一年。黃埔大橋項目屬于特大型系統的、復雜的綜合性公路橋梁和隧道工程，項目大型構造物集中，其中包括華南地區跨徑（1108米）最大的鋼箱梁懸索橋、國內跨徑（383米）最大的獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋、世界最大跨徑（62.5米）移動模架進行施工的連續梁和連續鋼構以及國內第一座雙洞分離式8車道高速公路長隧道等代表性工程。
　　黃埔大橋建成通車標志著京珠高速公路實現真正意義上的全線貫通。同時，黃埔大橋與北二環、廣深、廣珠北段和在建的廣明高速連成一體，溝通多條高速公路、快速干線和國道一級公路，并直接連接蘿崗區、黃埔區和番禺區，使廣州路網更加完善。
　　（緊接A1版）東二環高速公路連接多條高速公路、城市快線和國道一級公路，直接連通蘿崗、黃埔、番禺和南沙區，把廣州東南部重要的經濟區域連成一體，對實現廣州“南拓、北優、東進、西聯、中調”戰略和促進珠三角地區經濟社會發展意義重大。近年來，市委、市政府從強化廣州區域性中心城市功能、帶動珠三角和全省經濟社會發展的戰略全局，從優化城市環境、方便群眾出行的高度出發，把交通建設擺在十分突出的位置，初步構建起以廣州為中心的陸海空現代化的交通樞紐。當前，面對國際金融危機的沖擊，廣州將把擴大內需、保持經濟平穩較快增長作為經濟工作的首要任務，積極推進以交通為重點的基礎設施建設，大力發展公共交通，為廣州新一輪發展提供更有力的支撐。