在歷經(jīng)59年的波折和期待之后，兩岸的客機(jī)、輪船和信件，12月15日歷史性地跨越臺(tái)灣海峽，不再繞經(jīng)第三地而直接通往彼岸，基本實(shí)現(xiàn)直接“三通”。15日8時(shí)05分，大陸東方航空公司的MU2075航班從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，首度沿“截彎取直”的臺(tái)灣海峽空中雙向直達(dá)航路飛向臺(tái)北。6分鐘后，伴著期盼的目光，臺(tái)灣復(fù)興航空公司的332號(hào)航班從臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)騰空，也第一次沿雙向直達(dá)航路前往上海。據(jù)兩岸民航部門測(cè)算，經(jīng)這條“截彎取直”后的新航路，北京和上海至臺(tái)北的飛行距離比繞經(jīng)香港，單程分別減少1100公里和1000公里左右。

    兩岸三通直航在兩岸經(jīng)貿(mào)的意義，似乎臺(tái)灣那邊反應(yīng)更加激烈些。這是可以理解的，馬英九上臺(tái)后就要“拼經(jīng)濟(jì)”。大陸經(jīng)濟(jì)增速冠全球，不搭上這班經(jīng)濟(jì)快車，反而自我封閉搞經(jīng)濟(jì)反統(tǒng)戰(zhàn)，陳水扁的經(jīng)濟(jì)政策，說(shuō)輕點(diǎn)是跟錢過(guò)不去，說(shuō)重點(diǎn)是自絕于臺(tái)灣人民！可以想見，此番直航后，臺(tái)灣方面對(duì)此寄予的厚望。臺(tái)灣主流媒體更是撰文表示：“今天打開了兩岸通道，形同一并打開了通往世界的關(guān)卡；一如眾多外商所言，兩岸關(guān)系不僅不再是臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的減分，還將是產(chǎn)出紅利的加分……舉例來(lái)說(shuō)，上海臺(tái)北間的空運(yùn)直航，最快只要82分鐘，比坐高鐵往返臺(tái)北、高雄還近，這個(gè)時(shí)間就創(chuàng)造了空間，對(duì)兩地間的人員往返、家庭形態(tài)、生活環(huán)境、人才訓(xùn)用帶來(lái)巨大改變，而非僅是有利臺(tái)商根留臺(tái)灣而已；又如兩岸郵政網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，將提供郵購(gòu)、網(wǎng)購(gòu)的發(fā)展空間；再如已居世界要角的臺(tái)灣科技產(chǎn)業(yè)，除了強(qiáng)化既有的全球運(yùn)籌角色，面對(duì)彼岸垂直分工上行的壓力，如何借用兩岸直航掌握優(yōu)勢(shì)，可能是更為急迫的；此外，直航的效果還可考慮通過(guò)快速設(shè)置營(yíng)運(yùn)特區(qū)的方式，以高度的自由化吸引企業(yè)進(jìn)駐而擴(kuò)大。這是一個(gè)需要用心經(jīng)營(yíng)的過(guò)程，直航只是臺(tái)灣發(fā)展這條新經(jīng)濟(jì)之路的開始；但如何創(chuàng)造出無(wú)限可能的直航效果，絕對(duì)是操之在己。”

    但大陸這邊卻是對(duì)此反應(yīng)寥寥，估計(jì)現(xiàn)在金融危機(jī)搞得大家都沒(méi)心思了，都是一門心思去救急。此番變化在決策層眼中，政治上考量重于經(jīng)濟(jì)意義，所以此時(shí)此刻如何成為大陸上下的焦點(diǎn)？但此事我們認(rèn)為非同小可，因?yàn)槿�通直航之后，某種意義上，臺(tái)灣和大陸的經(jīng)濟(jì)布局可能將重新劃分，形成嶄新的一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

    因?yàn)橹�前臺(tái)資進(jìn)入大陸的經(jīng)濟(jì)籌劃布局，基本上基于以前物流人流乃至資金流的成本。現(xiàn)在三通直航之后，所有成本大幅下滑，人流、物流乃至資金流很可能將呈現(xiàn)出與以前截然不同的趨勢(shì)。對(duì)此，還是臺(tái)灣方面敏感得多，目前就有臺(tái)灣商人表示，只要通關(guān)，未來(lái)臺(tái)灣的蔬菜、水果、石斑魚，只要下訂單，一天之內(nèi)就可以到大陸市場(chǎng)。以前的海運(yùn)航線現(xiàn)在直接改為直航廈門，廈門港運(yùn)碼頭相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施可為此做好了準(zhǔn)備？這些問(wèn)題看似瑣碎，其實(shí)如果政府不加以提前規(guī)劃，只怕兩岸直航結(jié)果還是政治意義大于經(jīng)濟(jì)意義。

    兩岸關(guān)系紅利能否吃到嘴里，那要看海峽兩岸如何共同努力。目前臺(tái)灣方面基于多年經(jīng)濟(jì)不振的原因，指望兩岸關(guān)系轉(zhuǎn)暖后，會(huì)給臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)吹來(lái)一股暖風(fēng)。而對(duì)于大陸方面來(lái)說(shuō)，三通直航之后，生產(chǎn)力重新布局自然是經(jīng)濟(jì)應(yīng)有之義，其主體肯定是兩岸企業(yè)家群體，但政府也決不能無(wú)所作為，因?yàn)橄嚓P(guān)公共品，只能由政府方面提供。目前大陸方面對(duì)直航之后可能形成的兩岸一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，還沒(méi)有看見任何籌劃舉措，這一點(diǎn)可能讓未來(lái)的兩岸經(jīng)濟(jì)交流打上個(gè)問(wèn)號(hào)。

    最終分析結(jié)論（Final Analysis Conclusion）：

    兩岸經(jīng)濟(jì)交往的成本急劇下降，必然會(huì)帶來(lái)生產(chǎn)力布局的重新調(diào)整，可能出現(xiàn)兩岸一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，然而大陸方面對(duì)此還沒(méi)有給予足夠的重視，相關(guān)規(guī)劃還不見統(tǒng)籌進(jìn)行，因此未來(lái)的兩岸關(guān)系紅利恐怕要打折。