兩岸貨運直航全面啟動
2008-12-17 19:53:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者洪厚興
12月15日，這是一個歷史永遠銘記的日子——這一天，海峽兩岸海上直接運輸投入運營；空運直航啟動；全面直接通郵成為現實。歷經近三十年磋商與努力，大陸與臺灣的直接三通由此基本實現，兩岸“大三通”時代正式來臨。
（一）
12月15日上午9時30分，天津港東疆保稅港區彩旗飛揚、熱鬧非凡。
“嗚……”，隨著船舶鳴笛聲的響起，中遠集團“中遠大洋洲”輪和中海集團“新煙臺”輪緩緩駛離碼頭，分別向臺灣的高雄港和基隆港駛去。10時30分，在上海洋山深水港，中遠集團“遠河”輪和中海集團“新非洲”輪也駛向臺灣高雄港……
以此為開端，兩岸共74個港口間將構建一條繁忙的“黃金海路”。
“目前，中遠投入了1艘1萬標箱‘中遠大洋洲’輪和1艘4215標箱的‘遠河’輪參與首航。12月18日，2艘集裝箱船將參與在臺灣高雄港舉行的返航儀式。”中國遠洋控股有限公司董事會秘書張永堅告訴記者。
據介紹，海運直航之前，貨物從大陸運到臺灣，必須先經過日本的石垣島或是香港中轉。而中轉通常有兩種方式：一是由第三國的船舶將貨物運到中轉地，經過換提單、手續、文件等程序，然后再駛往臺灣；二是將貨物運到中轉地后，再由其他的船舶運到臺灣。
“兩岸海運直航后，就可以免去中轉，這樣可以節約不少的運營成本和至少1天的時間。經測算，從上海到高雄可以節約14%的運營成本，而從天津等華北港口出發，可以節約7%的運營成本。1艘1萬標箱的集裝箱船每天的運營成本約為10萬美金，累積下來將非常可觀。”張永堅稱。
目前，兩岸年貿易額超過1000億美元、年運輸量7000多萬噸，兩岸貿易運輸的95％以上通過海運完成。經初步測算，兩岸海上直航后，每年可減少運輸時間11萬小時，降低運輸費用1億多美元。
“兩岸海運將完全根據市場，實行自由競爭。以后，兩岸海運直航還會公布班期表。”張永堅稱。
此外，海運直航后，臺灣的貨物很快可以送到大陸，農產品除了水果外，花卉、冬季蔬菜和養殖漁業，尤其是觀賞魚或是石斑魚等高貴食用魚，都可由直航行銷大陸。
（二）
在空運直航方面，12月15日下午3時，南航747-400F全貨機CZ445航班從廣州白云機場起飛，成為全國最先起飛，也最早降落在臺灣的貨運包機。
“包機于16時45分到達臺北桃園機場，共飛行105分鐘，貨物主要是在珠三角設廠的臺商快遞貨物，大約45噸。”南航貨運部有關負責人對記者稱， “此外，該機當天晚上返航，并從臺灣帶來水果等貨物。”
據南航介紹，為此次首航，南航在11月25日專門召開了臺灣貨運包機首航工作準備會，部署落實制定航班計劃、落實航權、簽訂銷售協議、航路申請、收集航行情報及運行動態、辦理機組以及飛行人員的臺灣通行證、與臺北桃園機場簽訂地面代理協議等42項準備工作。同時安排了目前世界上最先進、最大型的波音747-400F全貨機執行此次兩岸貨運包機任務，并在南航廣州貨站貨機坪指定了專屬停機位。首航時，南航還專門增強了機組力量，將常規配備的“兩個正駕駛、兩個副駕駛”貨機機組升級為 “三正、一副”機組，中國民航局中南管理局也特別選派一名監察員隨同機組飛行。此外，南航還選派一名機務人員、一名商務人員隨機保障貨機正常運行。
據悉，兩岸直航貨運包機的啟動將為兩岸物流搭建起更加高效的空中通道。此前，大陸運至臺灣的貨物一般通過香港或澳門機場中轉，或者通過海運運抵臺灣。兩岸貨運包機開通后，不僅將縮短空中運輸時間，更重要的是可以省掉貨物中轉時繁瑣的通關、地面運輸程序，從而更加簡化運輸流程，大大縮短貨物運輸時間。
記者還獲悉，南航還將再次牽手中華航空公司，在廣州-臺北貨運包機航班上開展合作。從明年開始，南航將每月執行10班兩岸貨運包機。
（三）
在通郵方面，兩岸全面直接通航也帶來了極大便利。凡寄到大陸的郵件、快捷郵件 （特快專遞）、包裹，都會搭兩岸包機到大陸，其中平信資費與目前經港、澳轉寄相同，至于快捷郵件 （特快專遞）、包裹費平均可省一成左右，如果寄到上海市區，最快兩天內就可以送到。
據國家郵政局有關負責人介紹，在直郵前，兩岸通郵需要經過香港、澳門才能轉到大陸，一封普通郵件需要10~15天才能抵達對岸，特快專遞也需要5~6天。實現直接通郵后，包裹郵件再也不需要經過第三方，時間也縮短一半，普通郵件只需5~7天就能抵達對岸，特快專遞只要3天。另外，直郵后，兩岸增加了航空包裹、郵政匯兌等業務，豐富了兩岸通郵的業務。
