“保稅港區(qū)開建后，如何加強(qiáng)監(jiān)管成為難題。”重慶海關(guān)關(guān)長馬忠源昨日表示，保稅港區(qū)是中國出口加工區(qū)、保稅物流區(qū)、保稅區(qū)三個監(jiān)管區(qū)共同整合而成，保稅港區(qū)的貨物進(jìn)了區(qū)可以保稅，重慶的出口貨物入?yún)^(qū)之后海關(guān)出口就退稅。  
　　但事實(shí)上，運(yùn)到保稅區(qū)的進(jìn)行退稅的貨物，實(shí)際上并沒有出口，還要通過7天的航運(yùn)到達(dá)上海洋山港后才能實(shí)現(xiàn)出境。在此期間，完全有可能出現(xiàn)貨物離港后不出口的情況，以此來騙取退稅。對此，重慶海關(guān)必須全程實(shí)施監(jiān)管。馬忠源透露稱，由于重慶-上海航線較長，單靠重慶海關(guān)來進(jìn)行監(jiān)管難度極大。 
　　目前重慶海關(guān)對于離港后貨物的監(jiān)管初步的研究想法是，出口企業(yè)必須在運(yùn)輸方法上使用符合海關(guān)要求的運(yùn)輸工具和信得過的運(yùn)輸企業(yè)，并采取信用擔(dān)保對貨物進(jìn)行保險(xiǎn)后，才能獲得出口權(quán)利。 
　　另外，為保證貨物不在航行中“掉包”，重慶海關(guān)將與長江沿線海關(guān)包括武漢海關(guān)、長沙岳陽海關(guān)、上海海關(guān)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，共同建立研究辦法，共同管理。在此基礎(chǔ)上，將組成一個長江聯(lián)合的小分隊(duì)，杜絕船運(yùn)貨后偏離航線，小分隊(duì)在對運(yùn)輸船進(jìn)行全程監(jiān)控外，還將隨時上船巡查，必要時還要派海關(guān)人員隨船押運(yùn)。