客運量增速放緩10月份公司的客運總量為6，520，273人，同比增長10.40%，增速比9月份的13.70%下降3.3個百分點，仍較大幅度低于前十個月的平均增速14.80%。其中，廣九直通車連續(xù)第四個月出現(xiàn)負增長，城際列車的增速第一次低于10％，9.5%的增速和前十個月平均36.10%增速相比放緩很多。 　　客運票價十幾年未動，目前還沒有上調(diào)的跡象，但如果真的提高客運票價，將會直接提升公司的業(yè)績。
　　貨運量繼續(xù)下降貨物運輸則更加明顯感受到經(jīng)濟下滑帶來的寒意。10月份貨運總量只有5，970，262噸，同比下降14.90%，由于出口下滑和珠三角地區(qū)不少出口導向型企業(yè)的停產(chǎn)甚至倒閉，公司連續(xù)兩個月貨運總量都是負增長，年前形勢不容樂觀。
　　折舊和費用增長過快及稅收因素侵蝕利潤廣深四線投入使用后，折舊和因此帶來的利息資本化終止使得公司折舊和財務費用增長過快，同時，公司所享受的15％特區(qū)優(yōu)惠所得稅率也要逐步回歸到25%的正常稅率，2012年前，所得稅率的逐年增加將會是一個持續(xù)侵蝕利潤的因素。
　　風險因素經(jīng)濟下滑、稅率因素以及擬建新線分流是公司面對的主要風險因素。