12月16日，廣州珠江黃埔大橋在萬眾矚目中正式通車。廣東省副省長佟星、廣東省交通廳廳長何忠友等為大橋通車剪彩。 
        全長18.694公里的這座大橋如游走的長龍，蜿蜒曲折。大橋一端是廣州，另一端連著番禺，周邊星羅棋布著中國最繁榮的一批工業化城市。一橋飛架，全盤更活。 
        佟星向大橋通車表示熱烈祝賀，他在講話中稱，廣州珠江黃埔大橋工程創造了“一項世界第一、兩項全國第一和一項華南第一”，標志著廣東省特大型橋梁與隧道建設水平實現新的跨越。廣州市市長張廣寧說，這座大橋的建成通車不僅填補了廣州東部和南部沒有跨江大橋的空白，還使廣州到珠海真正實現了全程高速，對完善國家高速公路網有著重要作用。 
        當地司機告訴記者，此前，京珠高速公路南北往返車輛須走廣州市中心的華南快速干線，接科韻路、南沙港快速干線，再接廣珠東線才能到珠海，其中在番禺還必須走一段普通道路才能再找到京珠高速公路入口。珠江黃埔大橋通車后，車流不必再從廣州市區通過。大橋還溝通了多條高速公路、快速干線和國道一級公路，使廣州路網更加完善。 
        有專家認為，珠江黃埔大橋通車后，整個珠三角物流業連成了一張大網，地區運輸成本和時間成本都將減少上百億元。人流、物流所提升的市場力量將改變珠三角舊的經濟格局，為地區經濟發展注入新活力。貨運司機胡師傅也有同感，他在黃埔至番禺的貨運線上跑了十幾年，現在改走珠江黃埔大橋，從黃埔到番禺只需不到10分鐘。