據新華社記者張濤報道，河北省直機關干部何春輝日前對記者說，他１９７６年參加工作，當時到北京出差只有走１０７國道，車多擁擠，經常耽誤時間。后來，高速公路通了,“和諧號”動車組列車也有了，以后還將開通客運專線，情況更不一樣了。 
        何春輝所說的交通線路變化是這樣的：１９８７年，我國第一條全封閉、全立交的高等級公路———京石高速公路建成通車，從石家莊到北京開車只需三個多小時；２００７年４月，“和諧號”動車組列車開行，北京至石家莊間用時不到兩個小時；今年１０月７日，全長２８１公里、速度目標值是每小時３５０公里的京石客運專線正式開工建設，建成后，北京至石家莊間只需一個小時。
        石家莊至北京交通大提速是京津冀都市圈的一個縮影。２０多年來，環繞京津的河北省，高速公路從無到有，已躍上３０００公里的新臺階。
        國家發展和改革委員會于２００４年１１月正式啟動京津冀都市圈區域規劃編制，這一區域包括北京、天津兩大直轄市及河北省８個設區城市。根據《北京市“十一五”時期基礎設施發展規劃》，促進京津冀區域交通協調發展將成為重要一環，將基本形成以北京、天津為核心，方圓５００公里區域內重要城市間的陸路“三小時交通圈”。
        今年，在北京奧運會開幕前，京津高速公路、津薊高速公路延長線等相繼通車，京津城際鐵路的開通，更是將這股熱潮推向了高峰，加上京石高速公路、京津塘高速公路、京滬高速公路正線，這些交通大動脈，將京津冀城市距離拉近、時空距離縮短。
        京津冀都市交通圈成效明顯，正在帶動都市經濟圈發展。河北省在京津冀都市圈的定位是，原材料重化工基地、現代化農業基地和重要的旅游休閑度假區域，也是京津高技術產業和先進制造業研發轉化及加工配套基地。
        近年來，河北一些城市發揮毗鄰京津的優勢，創新招商方式，主動加強與京津大型企業、科研單位和大專院校的對接，承接技術輻射和產業轉移。