福建今年將邁入GDP“萬億俱樂部”的行列。

福建省15日召開的全省經濟工作會議上公布的統計數據顯示，今年1~11月，福建實現生產總值9294．75億元，增長達13．1％，預計全年生產總值可突破萬億元大關，人均生產總值將超過4000美元；預計全年財政總收入為1510億元，增長17．8％。

2007年，內地GDP超過萬億的省市已有廣東、江蘇、山東、浙江、河南、河北、上海、遼寧、四川九個省市。據悉，今年如不出意外的話，“萬億俱樂部”將新增北京、福建、湖北、湖南四個成員，這樣一來，內陸GDP超過萬億的省市將超過三分之一。

而在兩岸“三通”正式開啟之際，地處兩岸經貿前沿的福建頗為引人關注。

15日，兩岸海上直航正式啟動，福建的福州、廈門、泉州三個港口參加了首航。從地理位置上看，福建的港口距離臺灣各港的空間距離最近，區位優勢十分明顯。

此前福建省交通廳對當地媒體表示，為實現廈門、福州兩港及其他沿海港口與高雄、臺北等主要港口之間海上集裝箱班輪雙向航線、海峽客貨滾裝和散雜貨不定期雙向航線的運行，該省將注入500億元資金全力提升港口建設，以爭取福建在對臺客貨往來方面的龍頭地位。

福州海關相關人士告訴《第一財經日報》，福州相關部門按照市委、市政府的規劃，正在申請建設福州保稅港區。規劃中的福州保稅港區將在現有的福州保稅物流園區和福清出口加工區、江陰港區等的基礎上整合而成。該保稅港區的定位是實現與臺灣基隆自由貿易港的無縫對接。

此前9月8日，廈門海滄保稅港區正式開工建設，其主要目標就是實現與高雄港的對接。

“福建的港口在地理位置上距臺灣最近，所以貨物經由這些港口到臺灣或者臺灣的貨物經由這些港口進入大陸都是最為快捷和便宜的。”廈門大學臺灣研究院兩岸關系研究所副所長張敦財對《第一財經日報》表示，福建的8個港口應該充分利用這種地理位置上的優勢。

張敦財認為，關鍵還是如何組織貨源的問題，如果沒有貨源，那么地理位置上的優勢就無從談起。“所以福建港口應該積極拓展腹地，爭取把江西、湖南、湖北等內陸地區的貨源組織過來。而要拓展腹地，就需要加快對內通道的建設。”