兩岸三通昨日首航，但深港兩地對三通之后影響的研究一早已經(jīng)啟動，香港新聞網(wǎng)上顯示，香港貿(mào)易發(fā)展局在2000年就已經(jīng)做了調(diào)查，港府坦言三通后香港旅游、物流等方面的數(shù)據(jù)會下跌，但香港各行業(yè)都已經(jīng)做好準備。深圳大學國際金融研究所所長國世平認為，三通后兩岸的金融合作空間還很大，香港金融業(yè)還有很大的舞臺。 
　　港國際航運中心地位未受沖擊
　　香港機場管理局公布的數(shù)據(jù)顯示，兩岸自7月開始周末包機直航后，香港航空客貨運量連續(xù)下跌4個月，最新公布的11月客貨運量分別僅有380萬人次以及30萬公噸，同比下跌5.6%及18.7%.因此，港府評估認為，大三通對香港的影響，最大的沖擊集中在空運的旅客和貨運量上。
　　香港貿(mào)發(fā)局轄下的物流發(fā)展咨詢委員會曾預測，直航后，經(jīng)營港臺航班的國泰航空，每年利潤將減少6億港元。運輸及房屋局的統(tǒng)計顯示，2007年經(jīng)香港國際機場乘坐航班往返內(nèi)地的臺灣旅客約有270萬人次，約占機場全年旅客量的11.2%.
　　香港運輸及房屋局局長邱誠武坦言，臺灣經(jīng)香港國際機場轉(zhuǎn)機往返內(nèi)地的旅客量，及原來經(jīng)香港轉(zhuǎn)運的貨物會受到較大影響，但這類貨物純粹在香港國際機場轉(zhuǎn)機，而不牽涉其他在港的物流工序。
　　他同時表示，港府已經(jīng)制定政策鞏固香港物流業(yè)在區(qū)內(nèi)的地位，包括擴大香港連接內(nèi)地及世界各地的網(wǎng)絡，如港珠澳大橋、廣深港高速鐵路等，以擴大客流及貨源等。航空公司方面，香港國泰航空已經(jīng)率先與南航等合作，實現(xiàn)了直航包機的廣、深、港、臺四地聯(lián)動。
　　港旅游業(yè)或損25億
　　兩岸“大三通”以后，內(nèi)地、臺灣來往的旅客不必到香港轉(zhuǎn)機，香港旅游發(fā)展局預計，直航后香港每年會流失150人次來自臺灣的“入境不過夜”旅客。而花旗銀行最近也發(fā)布報告，預計香港旅游業(yè)每年將損失25億港元的旅游收入，到2010年香港在旅游、貿(mào)易、運輸?shù)膿p失，會達到166億港元。
　　但港旅游行業(yè)對直航后的前景抱樂觀態(tài)度。香港旅游業(yè)議會總干事董耀中認為，盡管兩岸直航會減少在香港轉(zhuǎn)機的臺灣旅客，但更大程度上會刺激內(nèi)地旅客前往臺灣，這個數(shù)字可能猛增千倍，只要有1/10的內(nèi)地旅客選擇走香港，其實絕對數(shù)字是比以前多了，同時，不少在深圳、東莞設廠的臺灣人，仍然會選擇途經(jīng)香港回臺灣。
　　香港運輸及房屋局局長邱誠武此前回答立法會提問時表示，在旅游方面，兩岸直航有助整個地區(qū)發(fā)展商務和休閑旅游，香港旅游業(yè)會因而獲益。為了吸引更多臺灣旅客到港，及方便旅客延長留港的時間，香港特區(qū)行政長官曾蔭權(quán)10月發(fā)表的施政報告中，亦宣布了有關(guān)便利臺灣居民來港經(jīng)商和旅游的新措施。
　　直航促港金融往深度發(fā)展
　　港媒普遍預測，實現(xiàn)直航以后，大三通的下一個焦點將是金融經(jīng)貿(mào)議題。香港政制及內(nèi)地事務局局長林瑞麟昨天表示，兩岸三通是港府多年來支持的發(fā)展方向，因為只要兩岸關(guān)系更緊密合作，將有助區(qū)內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展，對香港作為金融中心亦有幫助。
　　深圳大學國際金融研究所所長國世平認為，三通并不會影響香港國際金融中心的地位，但需要往深度服務發(fā)展。他認為，目前直航只是方便了兩岸人員、貨物的流動，資金的流動成本仍比較高，但兩岸經(jīng)貿(mào)要進一步合作，必定要協(xié)商金融方面的交流與合作，當兩岸開始這方面的合作后，香港國際金融中心的作用可以得到很大的發(fā)揮。
　　他說，香港有一個獨立的金融體系，可以往成為人民幣結(jié)算中心的方向努力，從以往的中介角色，變?yōu)閼�用平臺。