12月11日，東(陽)仙(居)線紅梅隧道附近的昌文大橋空心板梁裂縫，采用縫隙灌膠、面部植筋澆筑水泥砼和底部粘帖碳纖維布的方法加固，由浙江省交通工程建設集團承建，經過三個多月的封閉施工已全部竣工并恢復通行。

　　據了解，我縣是一個“九山半水半分田”的山區縣，境內層巒疊嶂，溪澗縱橫，共有橋梁369座。有關數據表明，這些橋梁大部分修建于二十世紀五六十年代，有的還是解放前造的，以后拼寬改造而成，普遍存在設計荷載標準低、橋面狹窄、結構落后等問題，存在著不同程度的交通運輸安全隱患，已不能滿足日常需要。為此，縣公路段對全縣公路橋梁進行了一次全面排查，并且逐一登記，分別將“病”橋拍照、分類、歸檔，責任到人，聘請專家，會同原設計、監理及施工人員進行“會診”，對癥下藥，分步實施修復。

　　據悉，從2006年起該段已對昌文大橋、惠化大橋、方前大橋等7座橋梁進行了拆除重建和基部砌石沖毀，鋼筋露骨，梁板裂縫以及橋面滲漏等“病癥”的“醫治”，總投資達1200多萬元。