改革開放30年來，廣東省口岸建設(shè)本著服務(wù)和促進(jìn)對外經(jīng)貿(mào)持續(xù)快速健康發(fā)展的宗旨，贏得了良好發(fā)展勢頭。
　　目前，廣東口岸布局日趨合理，對外開放形成新格局。截至2007年底，全省共設(shè)有一類口岸54個(gè)，約占全國1/5；二類口岸89個(gè)，約占全國1/2；21個(gè)地級以上市全部設(shè)有口岸及海關(guān)等口岸檢查檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。
　　此外，口岸開放逐步向全球拓展。2007年底，深圳港、廣州港等港口口岸已開辟近遠(yuǎn)洋國際集裝箱班輪航線約200條，比2003年翻了一番；廣州白云國際機(jī)場等航空口岸已開通國際客貨運(yùn)航線80多條，比2003年增長1倍。
　　在“硬件”加速建設(shè)的同時(shí)，廣東大通關(guān)等軟環(huán)境也進(jìn)一步優(yōu)化。2003年以來，包括廣州白云國際機(jī)場、廣州港口岸、深圳灣口岸在內(nèi)，共有160多個(gè)新建、遷建、改擴(kuò)建項(xiàng)目建成對外開放，通關(guān)壓力得到有效緩解。目前，全省形成了以珠江三角洲口岸為重心，向東西兩翼沿海城市和山區(qū)延伸擴(kuò)展的多層次口岸布局。2007年經(jīng)全省口岸出入境人員2.76億人次，約占全國的80%；進(jìn)出口貨物3億噸，約占全國的21%；進(jìn)出口集裝箱2597萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
　　值得一提的是，多年來，廣東的口岸通關(guān)模式改革創(chuàng)新一直走在全國前列，成為廣東口岸工作的一大亮點(diǎn)。比如，于2007年7月1日正式實(shí)施的深圳灣“一地兩檢”口岸查驗(yàn)?zāi)Ｊ�，成為我國出入境查�?yàn)?zāi)Ｊ降娜�新嘗試。此外，廣東還在全國首創(chuàng)了珠海拱北口岸客車通道“一站式”電子驗(yàn)放系統(tǒng)。隨著粵港粵澳口岸合作的日益深化，為方便三地游客往來，廣東進(jìn)一步開發(fā)了“自助式”通關(guān)，對出入境旅客隨身攜帶行李實(shí)施海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫“一機(jī)兩屏”查驗(yàn)?zāi)Ｊ礁母锏取?
　　然而，廣東人也意識到，目前其口岸建設(shè)仍面臨著諸多挑戰(zhàn)：港口、航空樞紐口岸發(fā)展建設(shè)相對滯后；口岸數(shù)量多、吞吐量大，但主要面向港澳；口岸配套功能相對單一，相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展水平不高等等。
　　著眼未來，廣東已結(jié)合自身發(fā)展特點(diǎn)，確立了2008~2012年口岸發(fā)展建設(shè)規(guī)劃，力爭到2012年基本實(shí)現(xiàn)以下發(fā)展目標(biāo)：
　　口岸布局和結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，資源配置效率顯著提高�；�本形成以珠三角地區(qū)樞紐口岸為龍頭、東西兩翼地區(qū)樞紐口岸為支撐、帶動(dòng)山區(qū)口岸加快、協(xié)調(diào)、科學(xué)發(fā)展的新格局。
　　口岸吞吐量保持穩(wěn)定增長，通關(guān)能力大幅提升。通過新建、改擴(kuò)建及改革創(chuàng)新挖潛，全省口岸到2012年通關(guān)能力將達(dá)到年出入境人員5億人次，進(jìn)出口貨物5.5億噸，進(jìn)出口集裝箱4500萬TEU。
　　通關(guān)模式繼續(xù)革新，通關(guān)便利化程度顯著提高。全力推進(jìn)粵港、粵澳口岸通關(guān)模式改革，同時(shí)穩(wěn)步推進(jìn)地方電子口岸建設(shè)，加大口岸通關(guān)信息資源整合力度，推進(jìn)互聯(lián)互通，提高口岸信息化管理水平。
　　此外，規(guī)劃還確定了今后廣東口岸發(fā)展的主要任務(wù)：繼續(xù)加強(qiáng)港口口岸、陸路口岸、航空口岸、鐵路口岸以及車檢場的建設(shè)，創(chuàng)新通關(guān)模式和加強(qiáng)粵港粵澳口岸合作。
　　廣東外經(jīng)貿(mào)廳有關(guān)負(fù)責(zé)人告知，上述這些目標(biāo)任務(wù)，將主要通過加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)口岸資源優(yōu)化配置，加強(qiáng)跨區(qū)域口岸通關(guān)合作，以及加強(qiáng)口岸配套設(shè)施建設(shè)等措施實(shí)現(xiàn)。