節(jié)能環(huán)保車輛將更有市場(chǎng)  
    與鐵路、航運(yùn)、海運(yùn)管理相比，我國公路運(yùn)輸管理明顯落后。許多企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)手段不是科技進(jìn)步、集約化經(jīng)營和科學(xué)管理，而是超載、套牌、偷稅、漏稅等。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一認(rèn)為，要改變這種局面，既需要不斷加強(qiáng)制度建設(shè)，也需要完善配套措施。實(shí)施燃油稅對(duì)此有積極意義。 
    戴定一分析說，實(shí)施燃油稅會(huì)改變公路、鐵路、航運(yùn)、海運(yùn)在干線運(yùn)輸市場(chǎng)的比重。一方面，公路運(yùn)輸成本可能大幅提高，造成相關(guān)企業(yè)利潤下降，鐵路、海運(yùn)受到的影響相對(duì)較小，運(yùn)輸市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化。另一方面，國家大力支持鐵路、航運(yùn)、海運(yùn)發(fā)展，加快相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，會(huì)使這些運(yùn)輸方式更加方便、快捷。 
    戴定一認(rèn)為，目前是實(shí)施燃油稅的較好時(shí)機(jī)。最近，國際油價(jià)持續(xù)下跌，國內(nèi)油價(jià)出現(xiàn)下降趨勢(shì)。如果在降低燃油價(jià)格的同時(shí)加收燃油稅，可在不大幅增加車主支出的前提下，實(shí)現(xiàn)費(fèi)稅改革的平穩(wěn)過渡。從長遠(yuǎn)來看，征收燃油稅也有利于國家的可持續(xù)發(fā)展。 
    戴定一將實(shí)施燃油稅對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的利好歸結(jié)為三點(diǎn)：第一，隨著燃油稅的實(shí)施，商用車用戶會(huì)更關(guān)注車輛的運(yùn)營成本和維護(hù)成本，有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使節(jié)油環(huán)保車輛更有市場(chǎng)。第二，隨著商用車運(yùn)營成本的增加，小企業(yè)的生存難度會(huì)越來越大，有利于物流企業(yè)的合作、聯(lián)合和車輛資源的合理配置。第三，GPS(全球定位系統(tǒng))、RFID(射頻識(shí)別)等技術(shù)在運(yùn)營車輛上的應(yīng)用會(huì)越來越普遍，將促進(jìn)物流企業(yè)朝著科學(xué)管理和信息化的方向發(fā)展。如果物流公司能夠準(zhǔn)確掌握每輛車所處位置和運(yùn)營狀況，不僅能提高工作效率，而且能降低油耗等運(yùn)營成本，解決物流調(diào)度困難的問題，引導(dǎo)我國物流業(yè)走上依靠科技進(jìn)步的發(fā)展道路。