西安將成為全國(guó)六大鐵路客運(yùn)中心 　　 昨日，西安鐵路局局長(zhǎng)龍京做客西部網(wǎng)，與廣大網(wǎng)民進(jìn)行交流，本報(bào)記者參與了活動(dòng)并就讀者關(guān)注的問(wèn)題采訪了龍京。據(jù)透露，西漢蓉高速鐵路、西安火車站改擴(kuò)建工程等項(xiàng)目將在明年開(kāi)工建設(shè)。
　　關(guān)中將建6條城際鐵路
　　龍京介紹說(shuō)， 西安—漢中—成都鐵路快速客運(yùn)通道，計(jì)劃在2009年上半年開(kāi)工建設(shè)，按照鐵道部計(jì)劃，今年12月底將完成競(jìng)標(biāo)。目前，鐵路設(shè)計(jì)部門正在編制預(yù)科研方案和設(shè)計(jì)文件，其中漢中火車站改擴(kuò)建工程已經(jīng)完成前期工作，正在等待鐵道部審查通過(guò)。
　　新建的西安寶雞客運(yùn)專線，計(jì)劃在今年年內(nèi)開(kāi)工，總工期42個(gè)月，建成后開(kāi)行的動(dòng)車組最高時(shí)速可達(dá)到350公里。新建咸陽(yáng)西站、新楊凌、五丈原、新寶雞4個(gè)火車站。列車全程在1個(gè)小時(shí)以內(nèi)。另外，關(guān)中城際鐵路網(wǎng)也計(jì)劃在“十二五”期間分期開(kāi)工建成。包括新建西安—藍(lán)田、臨潼—渭南、西安—周至、西安城區(qū)—機(jī)場(chǎng)—法門寺、西安—高陵—閻良—富平、西安—銅川6條城際鐵路，形成關(guān)中地區(qū)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
　　有西安網(wǎng)民提出，現(xiàn)在乘火車前往榆林等地的時(shí)間太長(zhǎng)，鐵路部門能否考慮開(kāi)行動(dòng)車組。龍京談到，由于這一段鐵路老化，旅客列車每小時(shí)運(yùn)行的速度只有80公里～100公里，全程運(yùn)行在11個(gè)小時(shí)左右，還不具備動(dòng)車組開(kāi)行條件。但是包頭至西安鐵路預(yù)計(jì)將在2011年建成，屆時(shí)西安至榆林運(yùn)行時(shí)間將在5個(gè)小時(shí)以內(nèi)。此外，鐵路部門準(zhǔn)備在西寶動(dòng)車組上，對(duì)固定的客戶群推出乘坐次數(shù)在一定時(shí)間段內(nèi)累加，在積分達(dá)到一定程度后，進(jìn)行優(yōu)惠的獎(jiǎng)勵(lì)，例如乘坐10次贈(zèng)送一次。
　　西安北站明年底建成
　　據(jù)了解，新建的西安北站將于2009年年底建成，并投入使用。另外，西安火車站改擴(kuò)建工程也將于明年啟動(dòng)，按遠(yuǎn)期旅客最高聚集人數(shù)1.2萬(wàn)人規(guī)模擴(kuò)建，將新建北廣場(chǎng)和高架候車室，并在車站北側(cè)新建候車大廳。兩站的分工是，西安北站以辦理客運(yùn)專線高速動(dòng)車組為主，西安站以辦理普通客車及城際動(dòng)車組為主，即使西安北站建成，西安火車站仍然作為西安鐵路樞紐主要客運(yùn)站之一而使用。屆時(shí)，西安鐵路樞紐將形成辦理貨運(yùn)1.8億噸、客車170對(duì)的能力，與北京、上海、武漢、廣州和成都并列全國(guó)六大鐵路客運(yùn)中心。
　　龍京談到陜西鐵路發(fā)展藍(lán)圖時(shí)介紹說(shuō)，到“十二五”末，陜西境內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)總里程將達(dá)到7000公里，較目前增長(zhǎng)78%，西安鐵路局的貨運(yùn)能力將提高4.3倍，旅客列車對(duì)數(shù)將增加1.45倍，可以從根本上解決一票難求的問(wèn)題。屆時(shí)，從西安出發(fā)，在1小時(shí)內(nèi)可到寶雞、漢中，3～4個(gè)小時(shí)可到北京、成都、武漢等地，5小時(shí)可到上海，基本可以實(shí)現(xiàn)“人暢其流、貨暢其行”的運(yùn)輸目標(biāo)。