進入了2008年，棉花大列運輸推動倉庫進入了競爭時代。從今年9月開始，新疆維吾爾自治區經貿委和烏魯木齊鐵路局根據新疆棉花運輸的具體情況，對新疆棉花出疆鐵路倉儲運輸方式進行整合，組織發運棉花大列，已經延續多年的通過計劃分配棉花發運車皮的模式被打破，倉庫依據自身業務發展能力及優勢，參與到市場競爭的行列當中來。例如新疆農資奎屯庫46個車皮從站臺裝到火車上僅需要2個小時50分鐘，到封車起運全部時間為3個半小時。棉花大列不僅方便棉花企業將所購棉花進行集中保管和運輸，降低了物流成本，而且減少了棉花運輸編組次數，縮短了發運時間，提高了運輸效率。  
　　目前，按照棉花購銷企業的不同，從新疆發運的棉花主要分為：一是農發行委托監管的棉花；二是新疆棉花企業賣給內地紡織企業的棉花；三是內地企業在新疆收購加工的棉花。由于本年度銷售形勢不好，新疆棉運輸緊張矛盾更為突出。下一步，新疆棉的發運主要將向裝車速度快、發運能力強的專業倉庫集中，形成棉花專業倉儲物流集中點。同時，也對內地倉庫在棉花大列的接車能力、卸車速度、客戶滿意度等方面提出了新的要求。 
　　今年，新疆生產建設兵團棉花銷售比較快，而且質量也很上乘，在1月11日的中國農業發展銀行棉花信貸銀企座談會上，新疆兵團供銷社副主任張琰林分析認為，新疆鐵路運輸方面存在幾個特點，一是新疆棉花上市之初至10月份，到新疆買棉花的客商較少，車皮較為充裕，運輸上比較空閑；二是11月至來年1月，加工完成，需要車皮量增加，新疆棉外運進入高潮；三是2月至3月底，由于進入春運高峰期，車皮較為緊張，限裝、停裝屢見不鮮；四是4月份以后，高峰過后，運輸緩解，車皮供應量回增。據最新統計數據，截止到1月7日全疆已運出皮棉106萬噸，若按今年新疆總產270萬噸，留紡40萬噸，出疆230萬噸計算，尚有124萬噸新疆棉需調出新疆，而目前每天運輸量為290個車皮，預計6月初待運新疆棉可以全部運出疆外。 
　　張琰林建議，鑒于新疆棉運輸成本高、銷售單一的特點，希望引起有關部門重視，建議建立新疆棉銷售網絡，與內地大客戶建立穩定的供銷關系。 
　　雖然對于去年的顯著成效大家都持有樂觀的態度，但是對于明年的病蟲害預測，大家還是應該敲響警鐘。 
　　預計2008年，新疆農作物重大病蟲害為中度偏重發生，發生面積將達7000萬畝。蟲害重于病害。棉蚜仍然偏重發生，棉葉螨回升明顯，棉薊馬、棉盲蝽等次要害蟲上升危害，棉鈴蟲南疆發生程度有所下降、北疆則上升危害。煙粉虱近幾年開始在吐魯番棉田大發生，預計2008年仍將偏重發生。棉田自然生態環境的好轉對棉花病害發生起到了抑制作用，苗期病害和棉花枯黃痿病偏輕發生。棉花病蟲害發生面積2000萬畝次左右。其中：棉花蟲害發生面積1800萬畝次左右，病害發生面積200萬畝左右。 
　　此次測報是綜合全疆68個重點農作物病蟲害測報站根據病蟲害越冬基數、作物品種布局、生態環境、氣象條件等因素分析得出的。