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物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動大勢所趨

2008-1-21 14:06:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
□本報記者 陳健健 
  在1月19日召開的2008中國物流發(fā)展報告會暨第15次中國物流專家論壇上,國家發(fā)改委經(jīng)濟運行局副局長王慧敏表示,有關部門正在進一步醞釀出臺促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的指導意見,并考慮對分離外包物流業(yè)務的制造企業(yè)給予一定的政策優(yōu)惠措施。
  不少專家指出,在發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)的背景下,作為物流業(yè)中所占比重最高的制造業(yè)物流,在2008年要繼續(xù)加強制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展,以重組、改造、提升制造業(yè)物流的運作模式,促進整個行業(yè)進一步發(fā)展。
  08年物流總額增幅20%以上
  據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計預測,2007年我國社會物流總額將達74.8萬億元,同比增長超過25%;貨運總量達到226億噸,增長11.8%;國內(nèi)物流業(yè)增加值預計可達1.68萬億元,同比增長18.8%;物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重由上年的17.1%提高到17.5%左右。
  中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江表示,2008年我國社會物流總額的增長幅度預計不會低于20%,物流業(yè)增加值的增幅可達16%左右。
  北京交通大學交通運輸學院教授張曉東分析,2008年,高速鐵路和客運專線的建設將從根本上改變既有線路客、貨高密度混跑而導致運能不能大幅度提高的現(xiàn)狀,鐵路運輸能力將得到進一步釋放。
  航空貨運方面,“2008奧運年將推動我國航空貨運6%-9%的額外增長,北京、天津、青島、香港、上海機場的航空貨運將會出現(xiàn)突破性增長。”中國民航干部管理學院鄒建軍頗為樂觀。
  交通部水運科學研究院研究員賈大山表示,2008年水路交通貨運也將繼續(xù)保持較快增長,不過,基于對經(jīng)濟和對外貿(mào)易增長速度的估計,水路貨運增速將有所減緩。
  分化重組是大趨勢
  2007年,物流業(yè)整合、并購、重組動作頻頻。美國耶路全球收購上海佳宇物流公司,世能達物流收購寶運物流主要經(jīng)營資產(chǎn),中國郵政集團公司掛牌成立,由境內(nèi)外7家股東組建的中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司投入運營……
  “2008年,我國物流市場的國際化競爭將更為激烈,企業(yè)分化重組的趨勢將更明顯。”陸江指出。
  目前,外資物流企業(yè)借助資金、技術和管理等優(yōu)勢加速搶灘中國市場,并且逐步從合資走向獨資,從單一業(yè)務走向綜合物流業(yè)務,從中心城市走向全國性物流網(wǎng)絡布局。反觀國內(nèi)物流企業(yè),大部分規(guī)模較小,業(yè)務層次不高,加上物流資源緊缺、資金不足、人才匱乏等問題,物流企業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)重重。
  此外,2007年的油價上漲還使不少運輸企業(yè)直接感受成本之痛。有業(yè)內(nèi)人士表示,物流企業(yè)平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下,倉儲企業(yè)的毛利率只有3%-5%,運輸企業(yè)只有2%-3%的毛利,部分中小物流企業(yè)已經(jīng)開始退出物流行業(yè)。
  一位物流公司代表直言,以后只有大物流公司尤其是國有控股企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)才能繼續(xù)生存和發(fā)展,剩下的公司都將是被整合的對象。
  加強制造業(yè)聯(lián)動
  目前,我國大部分物流企業(yè)承擔的物流業(yè)務還停留在倉儲、運輸?shù)然A性普通服務,由于競爭激烈,惡性價格戰(zhàn)有增無減。
  2007年,國家發(fā)改委組織召開“首屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會”,制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展被提上政策層面,并獲得熱烈響應。更多的制造企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)手,從供應鏈角度整合上下游企業(yè)的物流活動,融合滲透、聯(lián)動發(fā)展的趨勢逐步增強。
  例如,上汽集團公司將物流業(yè)務外包給安吉天地汽車物流公司,2007年兩家公司的物流合作全面縱深發(fā)展,安吉天地的物流服務能力已經(jīng)覆蓋到上汽集團的零部件供應、整車組裝、整車銷售等環(huán)節(jié)。
  對于制造業(yè)和物流業(yè)來說,物流外包是種雙贏。一方面,制造業(yè)可以以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務,另一方面,物流業(yè)的總市場份額也會進一步增加。而一旦這種聯(lián)動不斷加強,物流業(yè)將有更多機會得以從提升客戶供應鏈運作效率,甚至優(yōu)化客戶商業(yè)模式的角度提供更多服務,將大大提高行業(yè)經(jīng)營水準,提升盈利模式。
  北京工商大學商學院院長何明珂指出,目前制造業(yè)物流的發(fā)展還存在不少問題,制造業(yè)物流外包比例還比較低,另外,目前中國的供應鏈由制造商主宰,制造商過分強調(diào)博弈,較少考慮雙贏或多贏,供應鏈難以協(xié)同。
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