長江,這條中華民族的母親河正煥發(fā)生機,催生長江中下游流域經(jīng)濟帶,給沿江的發(fā)展帶來了巨大的機遇。記者近日跟隨由交通運輸部長江航道局組織的“長江航道下游行”新聞采訪團,實地感受了長江下游“黃金水道”的魅力。 
　　長江一出南京,江面驟然開闊,便以喇叭口的姿態(tài)直奔東海。 
　　從蘇通大橋上眺望長江,兩岸 
鱗次櫛比的碼頭和江面繁忙往來的船舶構(gòu)成了一幅和諧的畫卷。長江航道局局長唐冠軍說:“近年來,我們加快建設(shè)‘深水航道’、‘數(shù)字航道’、‘快速航道’,全力打造安全、快捷、暢通的水上交通,為長江航運的發(fā)展、流域地區(qū)經(jīng)濟的騰飛作出了應有的貢獻。” 
插上數(shù)字的翅膀 
　　2008年9月9日,長江下游南京至瀏河口河段數(shù)字航道示范工程通過了交通運輸部專家組的驗收,我國第一段真正意義上的“數(shù)字航道”正式亮相。 
　　這條航道在國內(nèi)首次建設(shè)了電子航道圖系統(tǒng)、航標遙測遙控系統(tǒng)、系統(tǒng)支撐平臺、船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、船舶導航系統(tǒng)等5個系統(tǒng)以及相關(guān)配套設(shè)施,數(shù)字航道建設(shè)目的在于挖掘長江干流航道的航運潛力。“對于通過能力日顯不足、整體運輸效率不高的黃金水道來說,數(shù)字航道的建設(shè)就像為她插上了數(shù)字的翅膀。”在驗收會上,交通運輸部總工程師蔣千這樣評價工程的意義。 
　　數(shù)字航道建成后,管理人員利用航標遙測遙控系統(tǒng),坐在監(jiān)控室里,只需點擊鼠標,就能對數(shù)百公里外的航標位置、航標燈的工作狀態(tài)了如指掌,航標一旦出現(xiàn)異常就會立即自動報警。同時,航標工作船的開航時間、航行軌跡都可以在管理部門的監(jiān)控中心實時顯示。 
　　更可貴的是,整個數(shù)字航道系統(tǒng)還是一個開放性的服務平臺。“通航船舶、航運企業(yè)、港航管理單位和社會公眾可以通過數(shù)字航道中的系統(tǒng)支撐平臺,下載最新的電子航道圖數(shù)據(jù),獲得水位、水深、礙航物、航標配布、港口、碼頭、橋梁、錨地停泊區(qū)等大量豐富的信息。”長江南京航道局局長曹成介紹。 
　　“數(shù)字航道”方便行船的同時,航道的維護成本也得以迅速降低。“僅拿航標維護來說,按日常巡航由每月3次減為1次、取消夜航查標、減少航標船艇維護工作量等估算,每年僅燃油成本就可節(jié)省560多萬元。”曹成給記者算了這樣一筆賬。 
水深引得大船來 
　　深水航道是適應現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展的新型航道,它能使海上大型貨輪逆流而上,直接到達內(nèi)陸港。長江口深水航道治理工程于1997年開始實施,至今一、二期工程已分別于2002年9月和2005年11月竣工,長江口水深由治理前的7米增深至10米并延伸至南京,滿足3萬噸級海輪全天候通航、5萬噸級海輪乘潮通航。 
　　長江一、二期深水航道治理和10米水深延伸至南京工程實施后,沿江港口吞吐量與GDP的相關(guān)系數(shù)提升到0.95以上。依托港口對經(jīng)濟發(fā)展巨大的支撐效應,“以港興市”進一步成為沿江8市的共識,有力推動了江蘇沿江開發(fā)和全省經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從2002年到2007年,長江口一、二期深水航道通航直接拉動江蘇省GDP約800億元,年均拉動160億元,社會經(jīng)濟效益顯著。 
　　“目前國際上重要河港的水深都在12米以上,眼下長江口深水航道治理三期工程正在緊張施工,預計在2010年前,從長江口至太倉港的航道水深就可以達到12.5米。如果12.5米的深水航道可以繼續(xù)延伸至南京,不僅可以顯著改善通航條件,促進下游航道沿線港口對接國際市場,還將對加快沿江沿海開發(fā),促進長三角和整個長江流域開發(fā)開放產(chǎn)生重要的戰(zhàn)略意義。”江蘇省港口管理局局長王昌保介紹說。 
開通水上“高速公路” 
　　“開過車的人都知道,車要開得快,首要條件是嚴格分道行駛,船舶在江面上航行,也必須各行其道,不然很容易發(fā)生碰撞事故。”長江引航中心南通引航站站長輔金亞給了記者一個很形象的比喻。而茫茫江面,船舶所依賴的分道標志,就是那一個個看似雜亂無章,實則井然有序的航標。 
　　為打造快速航道,長江航道局近年來實施了一系列航標改造工程,將航標間距統(tǒng)一為500米,標體也換成了體積大、間距密、燈光亮的新型品種。這既能為進江海輪提供全天候?qū)Ш?結(jié)束了長江江蘇段海輪不能夜航的歷史,又方便船舶分道行使,在大大加快了航速的同時也保障了安全。此次改革后,碰撞事故同比減少了39.6%。 
　　江蘇省南通市充分利用長江南瀏段(南京燕子磯至瀏河口)快速通道、深水航道的優(yōu)勢,大力發(fā)展港口貨運,投資40多億元改建、擴建港口,整合提升吞吐能力,放大港口的大進大出效應。同時,南瀏段快速航道的建成,也使海輪進江的一程運輸(國際海上運輸)港向內(nèi)陸推進400公里,南京港從而變?yōu)橐怀踢\輸?shù)慕K點港和二程運輸?shù)钠疬\港。2006年,長江江蘇段內(nèi)的蘇州、南京、南通發(fā)展成超過億噸的國際大港。